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做“要买车”是一个非常挑战的事情，因为全世界没有一个公认的成功的成熟的汽车电商模式，我们面临着不确定的未来。 摄像：徐振欧 文字：金佩玲 采访：赵奕 剪辑：陈梦凡 从标准的工科技术男到电商创业者，卜广齐的职业生涯充满"出其不意"。而进入汽车行业，他承认，这是最艰难的一次，却也最容易获得成就感，因为这个充满不确定性的领域，让他碰了很多钉子、踩了很多坑，却更激发了他的斗志。 汽车电商，不管在中国还是其他汽车文化发达的国家，都还没有一个公认的成功或者成熟模式，对于卜广齐来说，挑战来自于行业内，也来自于自己内心对电商的执念。"你总希望能够做出点什么，带给这个行业一些改变。"如今，创业之初的宏伟大目标，已经被他拆分成更加贴合实际的小目标，他并不想几年内成为颠覆行业的那个人，但他希望这第三次创业，可以带给汽车电商行业一个真正可行的模式。 让我们走近要买车创始人卜广齐，一起来倾听他的故事。 以下为采访实录： 创事纪：您在大学的时候学的重型机械专业，从这个重型机械进入到一个互联网、电商领域，您是怎样来完成跨越的？ 卜广齐：我进大学的时候其实连电脑长啥样我都不知道，所以反而呢，会让我愿意花更多的时间去了解和学习这个东西。 过去在大学里面我们有宽松的环境，也能够让我去学习计算机知识，还有信贷这东西。另外，就是碰到了我的恩师张发军先生，他把我带到了电商这个行业，让我看到了互联网的力量，我觉得这两方面对我至关重要，也是我人生在职业生涯上面，非常大转折的关键。 创事纪：我觉得您外表的话，给我的感觉就是很儒雅，很平易近人。但是我觉得您的内心呢，其实是充满狼性的，您认为呢？ 卜广齐：确确实实我觉得这一生里面还得益于自己内在的某一些的性格特质，我想这个当然是爹娘带给我们的东西。 我们今天在商业上遇到的很多问题，我经常和我们的创业的合作伙伴，包括像要买车同事在一起讲，说我们面对问题没有那么难，我们今天不是要研发一颗原子弹，我们也不是要把火箭送到月球上，更不是送到火星上，我们的问题比别人面对的问题简单的多了。 创事纪：当这个易迅网随着腾讯并入京东网之后，慢慢淡出了电商的这个行业，扮演起了投资人的角色，随后又杀入了要买车新车的电商，这个选择的过程是怎样的？心态是发生了怎样的变化？ 卜广齐：我们和京东合并完以后，我结识了很多朋友，他们建议我在做下一件事情之前应该先去做做投资，特别是早期的投资，早期投资的好处就是可以接触的这个面很广。 我觉得这个挺有道理的，我以前特别愿意和投资人交流，因为投资人当然本身自己知识面很广，我自己也有时候给到很多创业者建议。另外一方面投资者很有钱，所以有很多的创业者愿意把自己最好的一面或者是在这个行业里面最专业的一面展示给你，那我觉得通过这个过程，和创业者摸爬滚打未来去闯，去创业的一个方向，觉得可能这样的方式可能更好一些。 创事纪：从新蛋到易迅再到要买车，这三次跟电商有关的经历，他们发生的国内的电商大环境有什么不同？为什么机缘巧合都选择了电商？ 卜广齐：最早我们做新蛋的时候，互联网整个电商才开始起来，我在中国做网页，没有参考，不知道怎么做，所以都是我自己，自己写程序。 在易迅的时候，电商在中国已经开始热度逐渐起来了，消费者也是，有一部分消费者已经习惯了在网上购物了。 到了做“要买车”我觉得真的是一个非常非常挑战的事情，因为全世界没有一个被大家公认是成功的、或者成熟的。我们面临着不确定的未来，当前这个环境下，特别是我们在2015年刚刚启动的时候，是最复杂是最看不清的。 从一个人的个人的发展和内在心态来看，我觉得三段经历也不一样，要买车这个产业环境很复杂，现在电商没有所谓成熟的模式，自己又带着在电商里面的经验进来，希望能给这个行业带来一些改变，所以执念在里面，再加上心里面在想我一定要做出一些东西来。 创事纪：你刚才说到咱们在做这个要买车创业的时候，设立了一个目标，我们这个目标具体是什么？能分享一下吗？ 卜广齐：当时我们定下来的目标是，五年之内是不是成为这个行业，无论是在规模上还是在客户服务上面都能是这个行业最大的公司。 当我们在这个行业有了新的认知之后，我觉得未来的愿景心里还是要有的，最终你要把这个事干成，但是确确实实你要怎么样设定一个小小的目标，是可以让我们在未来的阶段内可以一定能做到的。 所以，我们在2016年底的时候确定下来我们2017年的目标就是，针对中国的四五六线的市场，我们能够建立起来300家的加盟店，把我们渗透到市场去，区域上有一定的覆盖，能够为消费者提供这个比较良好的购车体验。 创事纪：卜总您平时大概是什么样的一个工作的状态？ 卜广齐：我以前因为是技术出身，在易迅的时候，研究一个叫开源的VOIP的系统，因为过去我们自己接触这个东西很少，但我又想让我们公司的研发人员去搞这套东西，我自己也很有兴趣，所以我在2008年到2009年一年的时间里面，我大量的休息的时间都是研究这个东西。晚上到家可能已经十点、十一点了，电脑打开继续去编程、去调试，到了周末继续干这个事。 当你突破这个难题的时候，你觉得好爽啊，我又搞定了一件事情。所以我觉得我不是一个就是把工作和生活分得那么清楚的人，分不开。
创事纪：怎么来看待要买车和京东现在的竞争关系？
卜广齐：京东作为今天在中国垂直类的B2C领域里面最大的平台，我觉得我们今天谈和京东比还是有点为时过早了。另外一个方面，京东其实也没有在汽车电商这个领域里面来做更多的事，所以我觉得还不存在所谓直面竞争的问题，而且也不是一个量级的，谈竞争对手，我觉得从体量上我们还不够格。 今天在互联网和移动互联网这么发达的时代里面，特别是消费者面对丰富多元化的各类的服务提供的时候，其实他服务资源是不缺的，所以一个体系要为消费者提供最好的，或者最适合他的服务的时候，我觉得已经很难只依靠自己的力量来做这样的事情。 所以我觉得那种“有你没我，有我没你”的纯竞争的行业竞争的思维，在今天一定要摒弃掉，更多的是看我们怎么能够发挥彼此的长处，能够把更多的好的资源连接起来，把它聚合起来以后形成一个好的产品和服务提供给消费者，我觉得这个思维才是在今天这个时代里面最值得大家去思考的。
创事纪：在要买车之前，在汽车新车的整车电商领域，很多媒体平台也做了不少探索，像易车、汽车之家等，要买车跟它们又有什么不同？ 卜广齐：我们在做要买车的时候，当初我们做过一件事情，就是要把过去的汽车购买的所谓的议价方式变成一口价方式，当我们推出这个想法的时候没有人敢相信。 如果不能实现一口价的在线消费体验的话，其实消费者是很难真正得到电商的购物体验，就是便捷度，包括他认为购买完以后的心理的愉快度，我觉得都很难保障了。
创事纪：我们带着互联网的基因，但是要买车却在线下做了比较重的布局，那么这个方向感觉是反过来的，那你怎么看待我们从轻往重的发展路径？ 卜广齐： 2015年我们在做这件事情的时候，当初我们就有一个非常重要的，和其他的公司在做这件事情有不一样的做法，就是建立线下的交付网点，把货带到消费者的面前，消费者满意了再付款，然后我再帮你把所有的这样的一些上牌服务，一站式的帮你做完，很轻松很简单。所以这个时候，你要想为消费者提供这样的服务，你就必须要有落地的服务，这个由不得你的。
创事纪：光是在2017年我们就要做300家加盟店，那么300家加盟的话，因为是加盟的方式，要买车对他们的控制力怎么样，能不能让他们在您说的四、五、六线市场达到一个比较一致化的这种服务水准呢？ 卜广齐：在中国这样一个地域语言非常广泛，而且民俗有巨大差异的这么个市场里面，我们追求的是在每一个区域里面，都有一个最适合于它的消费者的服务体验。另外，在我们的体系里有一个品牌管理的这样的部门，这个部门就是要去给出一些最基本的规范。 创事纪：不知道现在要买车，有没有达到盈亏平衡点？
卜广齐：现在确确实实我们还在投入期，但至少有一点就是我们在商品交易上不用亏着钱去做生意，但是现在不管是研发、市场、还是运营，其实都还是需要很高级的人来做得事情，那这也是我们和其他行业比，我们在人力资源上的优势。 那我们想把这些资源能够给我们未来的加盟的合作体系，甚至我们业务的合作伙伴，帮大家把生意做得更好。我觉得往这个方向去走，能发挥我们最大的价值，未来也会有更好的财务回报，我觉得我自己还是很有信心的。 点击下方图片阅读▼ |
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