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到2020年印度将成为全球第三大汽车市场，这或许可以解释一切。 文 ▍砂糖兔 兜兜转转一圈之后，你我都有了新恋人，这或许就是大众与铃木关系的写照。 在两家分手之后，去年10月铃木牵上了丰田汽车的手，傍上了当时的全球一哥。而就在上周五，大众与塔塔签署了谅解备忘录，也找到了新伴侣。 潜力无限的印度市场 去年我们谈论丰田为啥能看上铃木的时候就提到过，铃木在小型车上的优势并不足以吸引丰田，更重要的其实是印度市场。 作为人口大国，印度的汽车人均保有量并不高。2016年，印度的轻型车销量为340万辆，不过分析师预测，到2020年印度将成为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场。 而目前在印度，玛鲁蒂铃木和韩国现代控制了将近三分之二的市场，塔塔汽车在印度的销量排名第四，虽然远不及铃木，但是好于大众汽车2%的市场份额。 2016年10月丰田与铃木宣布合作 所以丰田选择铃木当然就有了很多的空间，而大众和铃木既然没能走下去，当然要抓紧时间选择新的伙伴。 大众与塔塔的小心机 根据上周五大众集团和塔塔汽车签署的谅解备忘录内容，双方将寻求在印度进行战略合作，而大众旗下的斯柯达将负责领导这个项目。 斯柯达、大众集团与塔塔汽车的老大都很兴奋 斯柯达将与塔塔一起合作进行关于移动出行服务、车辆零部件和车型研发的市场研究，而具体的项目内容将在未来几个月公布。 大众集团CEO穆伦对于牵手塔塔汽车给出的评价是，“大众希望打好基础，以求在新兴的、快速增长的汽车市场为客户提供移动出行解决方案。”表明了大众对印度的野心。 可以说这么多年来，不管是大众品牌还是奥迪和保时捷，始终没有成功突破印度这样的新兴市场，这些市场的大部分用户需要的是价格更便宜的车型。当初牵手铃木，正是希望在这个领域有所突破。 在中国市场，大众的廉价车战略也已经筹备许久，据说今年四月上海车展可能会正式公布。在中国这样的拥有绝对优势的市场，大众都没有放弃掘金到5万块小车这样的领域，对于印度来说它更不可能放弃。 而塔塔汽车的诉求又是啥呢？虽然拥有捷豹路虎这样的英国豪华品牌，可是塔塔汽车这几年一直处于亏钱的状态，再加上英国脱欧，对塔塔汽车的打击还是不小的。 资金跟不上，就会更加影响新车型的研发。有了大众的技术支持，塔塔在车型研发上可以省力不少，又可以搭上大众在欧洲等海外市场的顺风车。 高盛的分析师认为，两家合作可以利用彼此优势，因为大众和塔塔在发动机产品方面能互相补充，这样这个联盟就可以更好的与其他企业竞争, 创造协同效应。 再加上目前塔塔在印度本土市场面临的压力也非常大，体量上只能排第四，而且要和福特、通用、FCA和PSA一起抢市场份额。 所以塔塔一直没有放弃寻找合作伙伴。比如2006年曾经牵手过菲亚特，但是效果不好最终2012年双方合作也结束了。 最后兔某想说的是，你们这些企业这么迫切的找对象，就完全没有考虑过FCA吗？马尔乔内那么赤诚的心，你们都视而不见么…… 点击下方图片阅读▼
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