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在环保面前谈经济损失，合适么？ 文 ▍砂糖兔 一周谈又和大家见面啦，最近社会你兔爷我真是忙到起飞，不是在机场就是在机场高速上，这还没到广州车展呢，汽车圈就这么热闹了？不过也难怪，金九银十嘛。 舍弗勒老总喊冤叫屈，喊早了？ 这周劲爆的事情不少，不过有一件事在发生之初兔爷我并没有立马跟进，就是舍弗勒的配件断供危机事件。当时看到朋友圈纷纷转发的“舍弗勒集团大中华区CEO张艺林紧急求助函”，我便觉得，此事有蹊跷啊。 一家零部件企业老总的奔走呼号，说自己下游的供应商因为环保原因被镇政府断电停产拆了设备，就会引发中国汽车产业的大地震，减产300多万辆车，损失超过三千亿？这是典型的戏剧冲突塑造要素啊，一方是小小的供应商，被迫停电停产的，另一方是整个中国工业经济命脉之一的汽车工业和上千亿的钞票，你说吓不吓人。 但是很快，相关整车厂很无辜地表示，没那么邪乎，即便一个零部件断供了我们也有Plan B的。然后舍弗勒自己官微发声明了，说虚惊一场啦，影响可控啦，安啦安啦。啥意思，你哭完了，擦干眼泪说没事了？环保部可不干了，这两天转了一堆大报的评论文章，态度也是相当明了。 首先那个下游供应商界龙本来就有污水不达标的案底，并不是突然平白无故就关你厂子；再者你舍弗勒堂堂德国大企业，下游供应商出这么大问题你一直都不清楚吗？交不上货了才着急到处奔走哭号，好像受了多大冤屈一样，大集团的供应商管理就这么松散？ 舆论是把利器，但不是供商人随便使用的枪，遥想起几个月前刷屏的那篇“北京那么大却容不下一座书店”事件，别动不动把自身的问题和委屈挂上钩，更别拿经济利益吓唬人，在环保这种大是大非的问题面前，谈钱就是耍流氓。 固执的丰田章男：sei说电动车是唯一？ 这段时间好像每天都会聊到电动车的话题，之前跨国车企们一直步履缓慢，现在突然都调转车头，急速驶向电动车了，还有直接要舍弃燃油车的。可是依然有固执己见的，比如丰田汽车。 前两天丰田汽车在日本发布了全新的GR运动车型系列，而现场也不忘谈一谈热门的电动化问题，不过态度倒是相当有个性，没有随波逐流，“虽然现在全世界都将目光集中在电动车上，但最终决定哪种动力系统成功的，还是消费者和市场。” 丰田章男说了，虽然电动车上我们丰田起步晚了，可是燃料电池车、混合动力车我们还是会继续关注的，丰田不会只局限于电动车。你说丰田章男固执也好，说他务实也罢，我倒是认为这是每个企业发展路径和自身规模不同决定的。 不过和老对手大众集团相比，二者在应对未来的产品战略上似乎差异越来越大了，相比大众高调拥抱电动车，丰田就没那么积极了。 特斯拉又要做芯片？看把你能耐的 做电动车、做自动驾驶，这些都还不够，最近又传出特斯拉连芯片都要自己搞定了！我们都知道对于自动驾驶和人工智能来说，芯片就是最核心的部分之一啊，不过所谓术业有专攻，目前还没听说哪个汽车企业自己研发芯片的。 但是去年特斯拉从AMD挖了一个牛人过来做硬件工程部副总裁，这位Jim Keller就是人称全球第一的芯片架构设计师，不但服务过AMD还服务过苹果公司。而后CNBC又报道说，目前特斯拉正在和AMD合作研发芯片呢。 不过双方都没回应这则传闻，而且特斯拉目前的芯片合作方还是英伟达，再之前是和Mobileye合作，但是后来闹掰了，Mobileye也被英特尔收购了。如果特斯拉真的想自己研发芯片，我倒是也不会觉得诧异，对于马斯克这种一直想上天的老板，有啥不可能的。 点击下方图片阅读▼
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