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奥迪还是个宝宝，奔驰宝马先行一步 文 ▍眠咩咩 车企年会聊什么，无非是赚了多少钱，要赚多少钱，怎么赚钱。宝马在慕尼黑的年会就基本如此，没有什么特别的套路，财报的分析咱们也做过了。不过我们还是拎出来了一个重点：德系豪华三强，到底谁的新能源汽车规划更厉害？ 梅赛德斯-奔驰 从数字上来看，奔驰是胃口最大的，要在2022年之前就推出50余款新能源车型，其中还包含10款纯电动车型。为了实现这个目标，奔驰还需要在新能源方面投入100亿欧元用于生产和研发。 去年6月，奔驰就在德国投入5亿欧元准备打造一座新的超级电池工厂，今年也该投入使用了。之后还投资扩建了位于美国的图斯卡鲁萨工厂，用于打造EQ子品牌下的纯电动车和电池组。 Smart EQ fortwo 今年日内瓦车展上，奔驰展示了其首个柴油插电式混动系统，未来还将引入C级和E级车。同时还首发了Smart EQ fortwo/forfour两款全新电动车型，将来，在奔驰产品的每一个细分市场，从紧凑车型至SUV，都将推出至少一款新能源产品供客户选择。 另外，在国内市场，今年据说还要引进EQ系列；腾势那边也要推新车型——新款腾势500。和北汽合作之后，不管是积分方面还是建厂，对奔驰的电动化都是有百利而无一害。这么一算，2022年之前搞个50款，并不是什么艰难的目标啊。 奔驰也是欧洲车企充电网络联盟的一份子，随着这个项目的逐渐推进，欧洲地区的充电桩网络正在完善。它还投资了美国的充电巨头ChargePoint，这家公司也已经在美国铺设了超过4万个充电点。不仅是产品，服务方面奔驰也没落后呀。 宝马 宝马现在在全球范围内已经有了9款新能源车型，从2018年5月，BMW i8敞篷跑车和BMW i8轿跑车将陆续在全球市场上市；2019年，MINI首款纯电动车也将于英国牛津工厂投产；2020年将推出纯电动的BMW iX3；2021年，BMW iNEXT也将问世。 BMW iVision Dynamic概念车 此外，宝马已经宣布在2017年法兰克福车展亮相的BMW iVision Dynamic概念车也将在慕尼黑工厂量产，并命名为BMW i4。从BMW iNEXT2021和BMW i4起，宝马集团将采用第五代电力传动系统和最新的电池技术，这将使将纯电动车的续航里程提升至700公里，插电式混合动力车型的纯电动续航里程提升至100公里。 其实我觉得宝马的规划相比奔驰来说保守很多，因为之前也有提过3系可能会出纯电动版本，如果真的这么算，25款不一定能打住。不过目标定低一点，可能惊喜就会更多也说不定哦。 宝马集团董事长科鲁格 在销量方面，宝马集团也定了一个很明确的目标：2019年底之前，实现新能源车累计销量达50万辆。2017年，宝马新能源汽车的全球销量已经达到了10万余辆，这两年有这么多新车型上市，加上和长城合作在国内生产电动MINI，应该问题不大。 宝马也同样是刚才提到的欧洲充电网络的一员。在咱们国内，宝马的充电桩也已经覆盖了90多个城市，拥有高达65000根充电桩。 奥迪 日内瓦车展上，奥迪的首款电动量产SUV也是赚足了眼球。这款名为e-tron prototype的纯电动SUV被奥迪公司管理董事会主席施泰德称为“奥迪纯电动时代的开启”，之后还将带来一款四门Gran Turismo——奥迪e-tron Sportback概念车的量产版，以及一款紧凑车型。 光是国内市场，一汽奥迪就要在2020年之前推出7款新能源车型，包括奥迪首款国产高档电动SUV——C-BEV。随着和上汽合作的不断推进，之后是不是还会有其它车型也还不好说哦。 奥迪e-tron prototype 总的来看，奥迪相对起步较晚，但背后有大众做支撑，生产平台和研发水平都很强大，追上来也不会太困难。但这两年奥迪的销量则较为平稳，虽然呈上升趋势但也明显没有奔驰宝马来的凶猛。要和已经有了一定新能源汽车基础的奔驰宝马争个第一，看来还需要一定的努力。 点击下方图片阅读▼ |
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