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或许以后打开门，迎接你的不再是外卖小哥质朴的微笑，而是……没有人？！ 文 ▍砂糖兔 前两天的百度Apollo2.5版发布会上，一条关于百度要与美团合作在雄安推出无人驾驶送餐的消息传出，其实这两年各种互联网公司没少在无人配送领域下功夫。 马爸爸就说过，未来全中国一天会产生10亿个包裹，那时候对配送人员的需求量就是巨大的，再加上现在如火如荼的外卖和闪送业务，这个量就更大了。但是我们正面临老龄化时代的到来，哪里有那么多青壮年劳动力可用呢？ 所以，无人配送是大势所趋，这一点毫无疑问。那么这些互联网公司们在无人配送领域都做了哪些布局呢？ 美团：2019年就能规模化运营 其实美团两年前就开始研究机器人配送技术了，去年底还成立了无人配送部，由美团点评科学家夏华领导，今年还在不断招兵买马扩充团队。夏华曾透露美团无人配送团队在无人车和无人机领域已经完成多轮研发迭代，申请了超过60项技术专利。 上个月美团还搞了一场“秀”，一款无人车去北京朝阳大悦城的奶茶店完成了一次取餐服务，视频被知名博主在网络上宣传了一把，应该就是在为这项新业务造势。而根据美团点评CEO王兴的计划，2019年它们就要实现无人配送的规模化运营。 京东：无人车+无人机+无人仓 京东早在2015年就提出了用无人机解决最后一公里配送的难题，2016年成立了神秘的X事业部，涵盖无人仓、无人机、无人车、无人超市四大业务，后来又在无人零售的趋势下成立了Y事业部，这两个部门都是负责无人技术在物流和实体店体系应用的。 去年6月京东在CEO刘强东的母校中国人民大学完成了首单无人车送货，也正式将末端物流配送的智能化投入了商用，而后京东开始在北京其他高校进行无人车配送的推广试点，未来要覆盖全部一百所高校。 此外京东自主研发的结合了无人车、无人机和无人仓在内的无人智慧配送站，也已经在陕西西安投入使用了，未来京东还要在四川建立185个无人机机场。 阿里：无人机送餐，无人车送货 前不久被阿里正式收购的饿了么，其实也早就在无人送餐领域做研发了，去年的世界无人系统大会上，饿了么还完成了它的无人送餐机首次亮相，这款无人机代号E7，最大载重6千克，可续航20公里，最高飞行时速65公里每小时，就是不知道稳定性如何，我点的汤汤水水会不会全洒光。 而阿里旗下的智能物流平台菜鸟网络，一年前就在公司园区内进行无人配送的运营了。目前菜鸟的无人配送主要针对小区、写字楼的末端配送，货物的短途中转以及山区海岛等交通不便地区的无人机运送。 前几天菜鸟刚在杭州进行了物流末端配送用无人车的首次公开路测，这款车名为“基普拉斯”(其实就是Gplus音译，我也搞不懂为啥非要叫这么难听的中文名)，年内会量产并投入商用，主要用于社区和学校内配送。它除了没有机械手臂不能自动拿取货物外，还是比较智能的，碰到行人车辆会自动降速。 苏宁：无人配送车会坐电梯 电商领域的另一个巨头苏宁也在无人配送上下了不少功夫，上周它们的无人车“卧龙一号”在南京某小区亮相了，为住户们配送包裹。 这台小车有六个轮子，头上还装了多线激光雷达，再加上GPS和传感器，能够自主规划路线，躲避行人，而且它可以自己乘电梯，是国内第一辆能实现电梯交互的无人配送车。 其实不管是小到无人配送车，还是大到无人驾驶汽车，未来都会和我们生活各种场景结合起来，去年福特就与达美乐披萨合作开始用自动驾驶汽车来进行外卖配送的测试。 如今美团也要在百度的帮助下进行无人驾驶车的送餐尝试了，滴滴这位新进入了外卖领域的玩家，此前已经在无人驾驶和人工智能上投入这么多力量了，肯定也不会坐等被超越吧，估计用不了多久，我们就能看到滴滴在无人送餐方面的动作了。 点击下方图片阅读▼
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