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“人无我有也是很难的，同样的情况下我们要做到极致，这是我们的思路。” 文 ▍宋双辉 2019年上海车展无疑是新造车品牌的盛宴，也是智能电动汽车的盛宴。 不过对于媒体或观众来说，最大的感受可能就是，一圈车展逛下来，看到太多相似的概念和设计，很难从中找到亮点，或者对哪一两款车印象特别深刻。 如何在众多新品牌中脱颖而出，在趋同性中保持差异性，对于每一家新造车企业来说都是绕不过去的问题。 车展期间我们与天际汽车董事、CTO牛胜福博士和天际汽车董事、CMO向东平进行了一场面对面沟通，抛出了我们的疑问，且听他们如何应答。 人无我有很难，关键是做到极致 对于目前市面上智能电动汽车产品在造型设计、产品功能等方面的趋同性，牛胜福博士坦言，市场上目前存在所谓同质化是非常正常的事情，要完全做到人无我有是非常难的。 天际汽车董事、CTO牛胜福博士 所以天际汽车的思路就是，比别人更快，更极致。“同样的情况下我们要做到极致，这是我们的思路，我们的车联网、主机、搭载的高通S820A prem芯片、98%的电机效率、还有同级唯一的5+X屏互联，这些都是相当领先的。” 天际汽车针对高度智能化汽车全新打造了聚合整车、IT、互联网领域前瞻技术的整体化解决方案——iMA智能数字化架构，自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层、云端5个维度构建了一个完整的系统。它的车载芯片技术采用了高通S820A芯片，是市场主流芯片CPU计算能力的2倍，GPU图像处理能力的4倍。 5+X屏互联，由前排连体三屏仪表台+后排双屏组成，五块屏幕之间可以联动也可以独享信息内容。 天际汽车董事、CMO向东平 向东平补充道，在产品后期的使用维护方面，天际汽车也尽力做到极致。车展期间他们开启了首款SUV车型ME7的预售，5屏版和3屏版的预售价分别为38.18万和36.68万。向东平指出，这个价格还包含了价值10万元的免费权益，包括三年免费保险、免费的公共充电、免费维修、保养。 “相当于你买车前三年除了在家里充电用电费，出去跑高速有高速费，其他都是免费的，相当于不用花钱的用车。所以买车不止要看价格，还要看价值。” 德系品控是天际另一大优势 由于天际的团队一半以上出自大众系，所以德系造车的风格对天际影响很深。向东平表示，德国品质控制、严谨的管理标准化，让天际的产品在品质上能够得到保证。 “今年底到明年初，是新造车密集交付的时间窗口，到时候大家就能从产品品质的可靠性和可控性上来比拼实力了。大家都是新的品牌，新的生产线，新的工人，大批从生产线上下来的车，谁家可靠性更强，就能分得出差距了。” 天际要做中国第一家投产固态电池的企业 在电池技术方面，牛胜福博士认为，从国家战略层面已经确定了燃料电池将作为新能源的终极解决方案，不过目前受制于加氢站基础设施和居民对安全性的担心，让纯氢燃料电池的推广还比较困难。所以天际汽车选择了一个过渡的方案，即不依赖于基础设施的甲醇重整制氢系统。 这方面天际正在和上海博氢合作，已经推出了两代技术，第一代技术能达到五千瓦，功率密度比较小，先用到物流车上，样车已经在今年中国电动汽车百人会展示了。根据目前进度，到明年年终第二代技术可以达到二十千瓦，届时会先用到物流车上，下一步再用到乘用车上。 相比而言，固态电池技术成熟度更高一些。当然目前行业对固态电池的预测都是2023年后才能投产，对其性价比、技术性能、循环寿命、内阻都很担心，天际汽车在固态电池领域找到了一家合作伙伴，目前已经到了样品测试阶段，测试结果表现也非常不错。 当然牛胜福指出，目前固态电池产品性价比会差，价格会高，不过任何新的技术总有走向工业化的过程，前期价格会高，等量上去，就会下来。“固态电池作为下一代电池技术，我们要做第一个吃螃蟹的，立志成为中国第一家投产固态电池的企业，我们积极拥抱这项新技术，争取2020年小批量投产。” 年内在7个重点城市开设天际中心 销售模式方面，向东平透露，天际汽车将在全国一线和重点城市布设天际中心，即天际汽车的品牌体验中心，初步目标是年内在北上广深和杭州、成都、绍兴等7个重点城市开设天际中心。首家天际中心位于上海，计划在今年9月开业，其他一线城市的天际中心也将在年内陆续开业，为其后天际ME7的交付做好准备。 其次，天际汽车其他销售服务渠道智选空间、安心工场已向20余城市招募，现有80余家高意向的优质经销商，其中包含众多百强经销商集团。同时，速捷驿站在与各大知名后市场服务平台对接中，可确保在车辆交付后充分满足售后需求。 包括车机上的一键升级、上门服务、天际的直通车服务，未来在百城有十万个充电桩，这些都在布局当中。不过向东平也指出，他们会尽所能为消费者提供无忧服务，但不会采用某些新造车的人海战术。
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