现实啪啪打脸啊。 文/宋双辉 最近刷微博被一句话刷屏《专家建议1月不要定新年计划,不容易实现》,再回头翻出年初时写下的2019目标,就一个感觉——脸真疼。 当然,有同样感受的肯定不止我一个,看看车企们的销量完成情况,再看看年初时他们设定的目标,打脸声也是此起彼伏。 但是再疼也要让大家认清现实啊,所以2019年最后一天,咱们《每日汽车观察》的跨年方式,就是盘点今年车企销量目标的完成情况。 提前撞线型: 广汽丰田年初设定的销量目标为62万辆,前11个月已经累计销售了62.4万辆,提前完成目标。而且按照11月单月销量6.8万辆的成绩来看,全年没准儿能突破69万辆。 北京奔驰年初设定了56万辆目标,前11个月累计销量已经达到了64.9万辆,按照目前态势全年将突破70万辆。 新红旗品牌年初设定了10万辆的目标,截至12月26日累计销量已经突破了10万辆大关。和2018年3万辆的年销量相比,进步相当大。 几无悬念型: 广汽本田年初设定的目标是“不低于2018年”,而2018年广本累计销量为73.5万辆,今年前11个月广本已经完成了70.8万辆,其中11月单月销量就接近7万辆了,所以超过去年是肯定的了。 一汽丰田年初制定了73万辆的目标,前11个月累计销量已超过67万辆,按照11月单月销量7.4万辆的表现来看,完成目标没有任何难度。 奥迪品牌年初设定了68.2万辆的目标,前11个月累计销量为61.8万辆,按照11月单月销量6.7万辆的表现来看,只要12月能继续保持,就能完成目标。 吉利汽车年初设定了151万辆目标,年中调整为136万辆,截至11月底累计销量为123万辆,按照11月单月销量14.3万辆的表现来看,完成调整后的目标没有太大难度。 长城汽车年初设定了120万辆目标,年中也进行了调整,降至107万辆。前11个月累计完成了95.4万辆,按照11月单月11.5万辆的表现来看,12月能hold住的话也可以实现目标。 肯定没戏型: 广汽乘用车年初设定了60万辆的目标,但是前11个月只完成了34.5万辆,同比降低28.8%。 上汽乘用车年初准备冲刺100万辆的目标,不过前11个月累计销量只有61.5万辆,同比下降4.5%。 比亚迪年初要挑战65万辆的年销量,但是前11个月累计销量不足42万辆,看来和去年一样又要与目标失之交臂了。 北京现代年初准备冲击90万辆销量目标,前11个月只完成了62万辆,同比下降了5.4%。 神龙汽车年初设定了23.5万辆的目标,但是前11个月只卖出了11万辆车,只完成了不到一半的目标。 马自达中国年初曾定下27万辆的目标,前11个月累计销量20.3万辆,按照目前单月2万辆左右的成绩来看,完成目标希望渺茫。 新能源车企也几乎全军覆没,北汽新能源年初还想挑战22万辆,但是前11个月只完成了11.4万辆;新造车的表现更糟,蔚来汽车年初还想冲击5万辆,前11个月交付量不到2万辆;小鹏汽车累计交付量也只有1.5万辆,距离4万辆目标很遥远。 经历了2019年的大型目标设定车祸现场,估计2020年车企们会冷静下来,不会再设定过于不切实际的目标了吧。 点击下方图片阅读▼
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