距离结束2018年也仅剩一周的时间了，不少车企开始摩拳擦掌的统计今年自家整体销量情况，看下还能否完成年初定下来的销量目标。不过按照今年整体的市场环境来看，小白估计能够完成年度目标销量的车企应该也是屈指可数。
这不小白前几天刚好看到了一份数据调查报告，报告中显示从今年1月份到上个月11月份累计销量排行前十的车企，不知道是它们定的目标太高了，还是小白视力有问题，发现在前十名的选手中仅有一位完成了年度目标销量，真的是连手指都不用数了。
（数据来源：网络 制表：小白买车）
可见今年对于大多数车企来说真叫一个“惨不忍睹”，不过这个月的销量还没出来，说不定其中的一两位选手会突围而出也很难说，所以咱还是先来看下究竟谁才是那个唯一，看自己今年有没贡献一份力量。
1、一汽-大众
2018年度目标：142.6万辆
前11个月累计销量：172.7686万辆
从前十的名单中能够看到，排在榜首的一汽-大众成为了目前唯一销量达标的车企，而且完成量还超出了近30万辆的销量。可以说一汽-大众在国内市场的表现还是一如既往的稳，毕竟自家旗下的众多车型月均销量都是以万辆为计量单位。
尤其是在轿车市场的地位更是难以撼动，除此之外，今年一汽大众也是在SUV车型领域上集中发力，旗下首款SUV车型—大众探歌上市不久之后，便取得了不俗的成绩，而紧随其后的探岳也是在上个月中拿下了5558辆的销量，年累计销量同比增长了1.2%，只能说一汽大众可以开心的过个好年了哈。
2、上汽大众
2018年度目标：217万辆
前11个月累计销量：170.8018万辆
同样都是大众，作为隔壁兄弟的上汽大众就显得有些措不及防了，到目前为止距离年度目标销量还有40万辆左右的差距，显然在今年是难以达标的了，毕竟剩下的1个月时间里撑死也就增加多20万辆的销量。
虽说看着上汽大众年度目标超过了200万辆，比一汽大众的年度目标要多出了60万辆，但这并不是上汽大众过分自信，实际上去年上汽大众总销量就已经达到了206.3万辆，今年也仅仅是在基础上略微提高了一下小目标。
除了受到整体市场环境影响之外，上汽大众的不少车型在销量表现上也是出现了同比下滑的现象，而其中的帕萨特车型在单月销量上能够突破两万成绩也是寥寥无几，至于旗下的途昂上个月更是只拿下4608辆的销量。
3、上汽通用
2018年度目标：emmm？？？
前11个月累计销量：152.4305万辆
上汽通用也是国内老牌大哥了，但今年整体销量表现似乎有些疲软，已经连续有5个月的销量低于去年，小白参考上汽通用去年200万辆的总销量，截止到11月份累计销量仅达到了150多万辆，讲真同样是达标无望。
能看到今年以来，上汽通用旗下的雪佛兰和别克品牌增长速度稍显缓慢，尤其是别克品牌旗下杠把子车型英朗中间一度悄无声息，直到近几个月才重回巅峰。但其中的原因，还是因为消费者对于更换三缸发动机一开始的接受程度并没有通用汽车想象中那么理想。
4、上汽通用五菱
2018年度目标：192万辆
前11个月累计销量：135.5765万辆
去年上汽通用五菱的总销量达到了215万辆，而今年的年度目标明显是选择保守了不少，但事实上保守也抵挡不住跌幅严重的情况，能够看到前11个月累计的销量距离年度目标还有近60万辆的差距，最后的一个月就是神车五菱宏光了。
或许是因为成也“神车”，败也“神车”，今年上汽通用五菱旗下的五菱宏光销量明显不给力，有不少月份基本维持在3万出头的销量，直到近两个月才逐渐回归到月销5万辆的正常水平。
而作为给予厚望的宝骏品牌似乎也是表现一般，自家的宝骏510也是在中途一度表现平平，同样是近两个月宝骏510有回暖的趋势。不过在轿车市场的宝骏310整体的则是较为稳定。
而宝骏品牌早前就已经发布的新车—宝骏RS-5，也是宝骏走向转型升级的重要车型之一，相信在各方面都会有进一步得到提升。
5、吉利汽车
2018年度目标：158万辆
前11个月累计销量：119.4949万辆
本以为声势浩大的吉利品牌应该是顺风顺水的完成年度目标，没想到市场表现如此迅猛的吉利汽车竟然也会不达标。不过仔细一看吉利汽车前11个月累计销量同比是去年是增长了21.7%。
而再看回去年吉利汽车的总销量是124.75万辆，剩下的一个月应该是能够轻松的超过去年的销量，但从年度目标来看，显然是吉利自信过头把目标定高了不少，只能说no zuo no die。
虽然完成目标这辈子是不可能的了，但吉利汽车表现依旧强劲，基本上除了领克之外，轿车和SUV车型几乎是全线开花了。如轿车市场的帝豪、远景、帝豪GL以及刚上市不久的缤瑞，单车月销量均已破万。
至于销量表现一般的领克还需继续努力，而且随着领克03的上市，吉利在中高端市场的布局也是越来越快，不过距离让合资品牌瑟瑟发抖还是路途遥远。
6、东风日产
2018年度目标：118万辆
前11个月累计销量：98.8343万辆
看着东风日产的年度目标和累计销量，小白都替它感到有点方，剩下这个月距离年度目标还有接近20万辆的销量，感觉东风日产需要使点劲才行。而从自家表现最亮眼的车型当属轩逸了，今年三次单月销量突破4万辆，上个月更是突破5万一举力压销冠朗逸，看着就觉得很腻害的样子。
而且SUV市场上还有奇骏和逍客等老将各种表现不俗，月均销量稳定破万妥妥没毛病。另外，前几天刚上市的全新天籁更是带来日产家族拥有黑科技的2.0T发动机，同时在价格上也有不少惊喜，只能说日产大招都是留着最后来放的。
7、长城汽车
2018年度目标：104万辆
前11个月累计销量：70.3134万辆
说起长城汽车估计大多数人第一反应是哈弗，毕竟时至今日SUV销量榜单的销冠依旧是哈弗H6，显然已经数不清蝉联了多少次冠军了。可以说哈弗旗下的车型贡献了绝大多数的销量份额，但就目前来看前11个月累计销量仅达到了70万辆左右，同样是难以实现达标。
好在长城汽车做出了改变，在“金九银十”不热的市场下，给消费者送了一波福利，哈弗品牌全系多款车型进行大幅度官降促销，效果自然是意料之内。9月份销量就开始大幅上扬，10月份销量更是顺势而上总销量达到了11万辆。
而就在上个月哈弗H6的销量又重回5万辆的常规操作，总体上算是稳住了脚步，可见在优惠面前，消费者还是抵挡不住诱惑。
不过，另一边的高端品牌WEY就没那么出色了，最早推出的VV5和VV7两款车型，上市之初没多久销量就破万的情景，到现如今已稳居四五千辆的水平，也在一定程度上影响了长城汽车整体的销量。
8、一汽丰田
2018年度目标：71.6万辆
前11个月累计销量：70.0060万辆
跟东风日产和广汽本田比起来，一汽丰田就轻松多了，距离年度目标差了一丢丢，这个月仅凭自家卡罗拉单月销量相信就能够轻易达标。跟前面众多车企比起来，一汽丰田显然是低调很多，而在整体市场环境表现平平的情况下，其累计销量增幅达到了8%，仅次于吉利汽车。
不过，小白也了解到一汽丰田提出的营销3.0时代，回归原点，拥抱客户，提升整体的服务品质等得了不少用户认可。另一方面，旗下的产品也将开始进入更新换代序列，如轿车市场的销量“常青树”卡罗拉，SUV市场的荣放等目前的成绩都非常突出。
而且换代的车型也是竞争力上进一步做了提升。另一方面，在皇冠表现不如人意的中高端轿车市场上，一汽丰田也引入了丰田另一款旗舰车型亚洲龙，小白认为明年的一汽丰田更具竞争力。
9、北京现代
2018年度目标：89.5万辆
前11个月累计销量：65.6360万辆
看到北京现代能够杀进来前十，小白是万万没想到的，不过想想今年的东风本田是强行掉线了，不然应该会入选的。而就北京现代的年度目标来看，明显也是处于不能达标的事实，而且近年来韩系车在国内市场的销量已大不如前。
不过小白还是发现了北京现代前11个月的累计销量同比去年是增长了1.2%，估计是去年饱受折磨，现如今进入了以价换量的“调整期”还算是有所进步，但距离巅峰时期依旧差距不小。
现代旗下目前也只有领动和ix35能够做到月销破万的成绩，其余的车型基本表现平平，毕竟性价比之王的称号早已被自主品牌拿下。不过刚上市不久的菲斯塔倒是算得上一匹黑马，上市当月销售了6688辆，而上个月则是达到了8063辆，相信这个月会迎来破万的希望。
10、广汽本田
2018年度目标：77万辆
前11个月累计销量：62.7753万辆
跟东风日产比起来，广汽本田看起来好像压力没那么大，毕竟距离完成年度目标只差15万辆左右。但老实说单月销量要达到15万，广汽本田旗下的车型得销量翻倍才能做到，又或者说有个关键先生能站出来，不过还是想想就好了。
今年广汽本田有两款重磅车型都进行了更新换代，其中就有全新一代本田雅阁，但可惜出了位猪队友挖了个大坑，搞个“机油门”事件出来，让本田旗下搭载1.5T发动机的车型或多或少的都受到影响。
虽说广汽本田官方有说过雅阁上用的1.5T发动机并非是CR-V上搭载的，但消费者也不傻，所以，雅阁刚上市的前两个月销量确实有些乏力。不过随后便重回巅峰，上个月更是突两万辆的销量，果然新车打折还是好使的。
总而言之，从以上十位选手表现看来，除了一汽-大众之外，一汽-丰田这个月销量一出也是能够达标的，反倒是东风日产和广汽本田都得碰碰运气。
其余的选手则是需要来年再战，不过建议学习一下一汽丰田，保守一点先定个小目标，比如说先卖个70万辆。
