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文/宋双辉 
7月20日，上汽再发公告，称双方谈判过程中出现了影响交易达成的新情况，为保护公司利益，决定终止交易。
与此同时，原本6月就发布公告准备出手的北汽集团，重新与神州方回到了谈判桌上，改由江西省井冈山北汽投资管理有限公司与神州优车签订买卖协议。对于这次神州租车收购方易主，有媒体评论说是上汽半路杀出截胡失败，不过我倒认为，在付出19亿港币前及时收手，是上汽非常明智的选择。上汽当初决定出手，主要是看上了神州租车在2C领域的优势。作为目前国内最大的2C租车平台，神州租车拥有近15万辆车，比首汽、一嗨都要多得多，国内300多个城市建立了1100多个服务网点。
在汽车企业们都喊着向出行服务商转型的时候，上汽这位老大哥也是早早就开始了出行领域的布局，2015年就启动了EVCARD新能源汽车分时租赁业务，2018年底又进入网约车领域推出了享道出行，目前注册用户突破千万。
如今上汽在分时租赁、网约车和2B租车领域分别有EVCARD、享道专车和享道租车三个品牌，唯独缺少2C的租车业务，如果能把2C领域的龙头企业收入麾下，自然很圆满，也符合上汽在移动出行领域全方位覆盖的定位和打造“新出行综合体”的目标。只是神州租车并不是一个好驾驭的企业，眼下来看也并不是一个非常完美的收购目标。
从企业自身来讲，过去三年神州租车的净利润逐渐大幅下滑，2017年8.8亿元、2018年2.9亿元、2019年3100万元，每年都是断崖式下跌，负债却超过116亿元。
更重要的是，整个神州系眼下的日子都不太好过。不管是神州租车、神州优车还是瑞幸咖啡，背后的男人都是陆正耀。
4月瑞幸咖啡财务造假事件发生后，神州租车的股价一天内暴跌了54.42%。虽然神州租车很快发布公告，说陆正耀早就不是公司执行董事了，不过这种表面关系撇清有多大意义，大家都很清楚。作为神州租车大股东的神州优车，2019年的年报一直迟迟不发布，这两天又因为涉嫌信息披露违法违规被证监会立案调查了，负面影响很大。
再加上去年从福田手中收购的宝沃汽车，不但没有为神州优车提高盈利能力，反而成了一个负担，宝沃的工厂都抵给福田以资抵债了。长辈们常说，结婚不是两个人的事情，是两家人的事，对于上汽和神州租车也是如此。神州租车背后这个大家族现在日子过得这么混乱，如果真和上汽联了姻，对上汽在资本市场的影响恐怕弊大于利。
上汽集团董事长陈虹也说了，原本和神州租车之间就是一种商业谈判，可能成功也可能不成功。对于收购公司来说，重要的不是收购本身而是收购后的运营，在关于神州租车未来运营的问题双方不能达成一致后，终止交易是对公司和股东的负责。至于北汽，本来陆正耀和北汽集团董事长徐和谊就是北京科技大学的校友，情谊深厚，之前又有收购宝沃的那层关系在，如今亲上加亲也挺好。
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