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文/韦波 9月10日上午，2020中国民营企业500强峰会在北京召开，会上发布了“2020中国民营企业500强”榜单。以2019年全年营收作为排名依据，华为以8588亿3300万元的营收业绩再次蝉联中国民企第一。 这份榜单涉及各行各业，其中在“汽车制造业”领域，排名最高的是浙江吉利控股集团有限公司，以3308亿1765万元的2019年营收，在榜单上排名第10。 那么除了吉利，还有哪些民营车企能够出现在这个榜单上？ 宁波均胜电子、宁德时代、福耀玻璃这些上榜的零部件和技术供应企业，并不具备整车制造业务，但也被划归为“汽车制造业”。盘点了一下，在中国民企500强之中，真正有整车制造能力的，全在下表中了…… 其中，吉利、比亚迪还有长城，大家耳熟能详。但剩下的车企，在消费者当中的知名度恐怕就不是这么高了！接下来我们就好好盘点一下这些表格上标粗的“非知名车企”。 01 若民营商界还有江湖，以吉利掌门人李书福之尊，过“万向山庄”之时，必下马牵行，不得喧哗……鲁冠球（1945-2017），万向掌门人，被尊为武林盟主。 鲁冠球的万向帝国堪称中国民营企业中的传奇——第一家上市的乡镇企业，第一家进入国务院试点企业集团的乡镇企业，第一家拥有国家级技术中心的乡镇企业，第一家进入美国通用汽车零部件配套目录的中国企业……若是在以前，万向应该和宁波均胜电子、宁德时代、福耀玻璃划归为一类，但现在有点不一样了。 想当年，特斯拉的最大竞争对手就是Fisker，但后来特斯拉赢了。万向在2013年收购了破产的Fisker，很快复活了Fisker下的电动车Karma——甚至将Karma树立为新品牌。此外万向还收购了美国的“A123系统公司”，这是一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的上市公司。其开发的锂离子电池在寿命、能量密度、和安全性方面有独到之处。 由此见得，万向在新能源造车领域是有很大野心的。尽管旗下的Karma电动车还没有在国内市场开卖，但万向好歹也算是正儿八经的车企了。 02 宇通的知名度算是比较高的，毕竟人家生产的都是豪车，最便宜的都要卖几十万——我就是坐着这样的豪车上下班的，上车只要一块钱。 很多工薪阶层没有坐过劳斯莱斯，但是反过来看，几乎所有的富豪都可能坐过宇通——下了波音空客，有很大几率会登上宇通的摆渡车，或者是VIP巴士。整个2019年，宇通在商用巴士领域的市场份额高达37.1%，换句话说国内路上每三辆大巴就有一辆是宇通，如此市占率，怕是连大众品牌都不敢比。 03 看到“小康”这个名字，脑子里一定会想起王宝强那张表情夸张的脸——“驾东风，奔小康”。正是因为如此，使得很多人认为“小康”是“东风”下的一款车。 实际上重庆小康控股和吉利汽车控股有些类似，其旗下有诸多子公司和车系。除了东风小康，还有东风风光——别以为挂了个东风标就是出自“东风系”的国企。小康和东风的合作关系有点小复杂，属于“历史遗留问题”，在此不表。你只要知道重庆小康是正儿八经的民企就可以了。 除了之前的“东风系”，新能源品牌赛力斯（SERES）、金康、瑞驰（新能源商用车）也属于重庆小康控股有限公司。 04 从某种程度上说，程力汽车集团股份有限公司是榜单上知名度最低的车企，但该公司生产的车型基本上在大街上每天都能看到。程力汽车主营特种车辆制造——这和改装其实还不是一回事。 说得难听点，没有吉利，我还可以买丰田大众；但是如果没有程力……这日子就真的没法过了。 05 毫无疑问，在载重商用车——也就是重卡领域，大运是广告宣传力度最大的车企，基本上所有司机都知道“大运重卡”，因为收音机里总会隔一段时间就放大运重卡的广告。整个2019年，大运重卡全年累计销售32341辆，市场份额达到了2.8%，排名第9。 由此见得，在重卡市场还是国企占绝对主导地位，最好的民企也只能爬到这样的程度了。    |
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