分享

安全气囊弹出错过脑袋怎么办?莫慌,试一下智能座舱

 AutoLab 2020-10-23

Lab黑科技


导读

没人想坐车的时候也带头盔!

文/ZT

最近看了一部老电影,电影里一个场景值得拿出来一谈,主角驾驶着智能汽车失控后,无论怎么样都无法唤醒,甚至连切换人工驾驶的功能都失效了,最终酿成车祸。不过神奇的是汽车的整个座舱都竟然变成了泡沫,使得主角毫发无伤。

很显然,这种智能的座舱在现实中是不存在的,现实中座舱只是有个相对于比较智能的AI车机,驾驶员能够通过简单的手势、语音或面部识别与汽车进行一些交互。而这些交互都是非常局限性的,我们希望的肯定是更加智能的座舱,问题也就出在这里,怎么才能让座舱更加智能?


首先,屏幕要多,像FF91一样十几块屏幕,一看就很科技范。但是多屏幕就意味着要更多的系统去控制他,这样成本就上去了。如何降低成本?这里就要说到域控制技术。


以博世的智能座舱为例,博世采用的是中央域控制技术,有多个域控制器。简而言之,就是把相对独立的系统整合起来归为几大类,比如车机、仪表、HUD由一个芯片控制,其他娱乐显示屏再由一个芯片控制。一个芯片做多个芯片的活,成本自然就下降了。


当然,域控制技术并不是博世一家独有,现在很多车企与供应商都在做,虽然他们各自的定义稍微不同,但是都绕不开一个问题——安全。

过去车辆被黑,中控死机了,没问题,重启一下就OK。但在整合之后,整个系统都死机了,仪表什么的都不能用了岂不是很危险?

这里就要提一下博世所说的Hypevisor(虚拟机监视器),它能做到的就是一个芯片内能融合多个系统。多系统的融合虽然把信号、单元都集合在一起,但内部还是类似分布式的结构。如Codecs和娱乐系统之间是分开的,这样像娱乐主机死机后,仪表也不会受到影响。


此外,博世还收购了一个欧洲做汽车加密十分先进的公司ESCRYPT,在产品出厂前就会多次试验功能的安全,并且所有的开源都要经过安全认证,甚至在某些情况还会邀请“白帽子”组织来找BUG。也就是说被黑的情况基本是不会出现的。

如果车子还是出问题了怎么办?

这里派上用场的就是博世智能座舱中的DMS系统,也就是车内驾驶员监控系统。该系统能够对驾驶员进行监控,了解驾驶员是否处于疲劳驾驶状态并且能够进行及时提醒,避免发生碰撞。


现阶段DMS系统主要还是依靠摄像头来识别驾驶员面部、肢体语言等,来判断他目前处于什么样的状态。在博世的规划中,DMS系统将融合手环、手机等技术,对驾驶员或乘客进行一个整体的监测,如身高与体重。这样做的好处就是在遇到险情时,能根据驾驶员或乘客的体型来调整安全气囊的弹出位置,避免发生安全气囊错过脑袋的情况。

当孩童被遗忘在车内时,DMS系统也能够及时监测到,并且提醒同乘人员。每年都有儿童被困在车内窒息的惨剧发生,若博世的智能座舱能杜绝该隐患,那么给它点个赞是完全有必要的。

1、“这个概念车卖多少钱”……吉利icon到底是台什么样的车?

2、CES前瞻 | 抬眼全是液晶屏,这家芬兰公司的概念车比拜腾还霸气!

3、年终盘点 | 2019长城汽车九大营销事件、十大科技成果,你见证了几个?

4、2019年电动车续航力总榜|广汽新能源击败特斯拉登顶,BBA均不及格

5、告别2019,盘点一下2019上市哪些最有科技含量的SUV

6、造车新势力排行榜:2019年最后一个月,蔚来依然大比分领先

    转藏 分享 献花(0

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多