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文/韦波 大年初四，我来到广汽丰田位于广州白云区的一家4S店采访。一般来说，4S店最晚会在大年初四开门营业，而一般这个时候，4S店内往往也是人头攒动。不过拜新型冠状病毒疫情（以下简称“疫情”）所赐，诺大一个4S店，居然看不到任何一个顾客的身影，逛了一圈下来，只看到3名保安以及1位销售顾问，加上我，总共只有5个人。戴着口罩的销售顾问在接受采访时表示，今天我是他在店里看到的第一个陌生人。虽说春节期间企业放假，而且也不是农忙时分，但对于翘首以盼的旅游业来说，疫情的打击无疑是最大的。就连一些周边国家的经济也会受疫情影响——毕竟中国是世界最大的旅游客源国，春节期间本应是中国游客的出行高峰。不仅是旅游业，连同运输和餐饮在内的服务性行业，都会受到疫情的极大影响。那么对于车市而言，疫情造成的负面影响又会有多大？传统观念认为，国家层面延长春节假期，而且受疫情影响，2月份的前半个月基本上就是“白瞎了”，不会带来什么销量贡献。所以，2020年中国车市将有极大可能出现“雪上加霜”的情况。不过广汽丰田一位内部人士在接受电话采访时表示，或许情况未必像大家想的那么悲观。之所以作出这样的判断，主要基于以下两点原因。第一就是疫情会迟滞购车需求，但对购车需求的影响有限，疫情结束之后，这些被迟滞的购车需求会有一个高潮释放。3月份有可能会出现一次销量爬坡，这一点在4月份销量统计数据出炉的时候，应该会有所体现。从全年销量来看，疫情对车市的影响其实有限。第二，疫情或许可能刺激车市短期增长。说实话，很多媒体在疫情期间唱衰车市的大前提下，这是一个比较有意思的观点。
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