【北京车展】五项“终身免费”令人动容，他的纯电版终于也来了

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AutoLab 2020-10-23

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文/韦波

在这次北京国际车展中，沃尔沃拿出了一台纯电版的沃尔沃XC40，即XC40 RECHARGE P8。

按照沃尔沃的构想，在极星品牌独立出去之后，“RECHARGE”将成为沃尔沃旗下的新能源阵营——极星品牌讲的是性能，“RECHARGE”讲的是家用节能，这两者之间并不冲突。

在“RECHARGE”家族中，RECHARGE T系列为插电混动车型，而RECHARGE P系列为纯电动车型。以前燃油版沃尔沃车型车尾T4、T5的动力标签，之所以变成B4、B5，就是在为插电混动车型让路了，因为根据这个原则，“T”将成为沃尔沃插电混动车型的专属动力标签。

未来不单单是60系列，哪怕是90系列，均会推出插电混动的T版车型和纯电的P版车型。

XC40 RECHARGE P8外观上和汽油版XC40最大的区别就是就是封闭式的前脸，辨识度很高，整体设计还算不错。总功率300kW的前后轴双电机电控四驱，0-100km/h加速4.9秒……性能还算不错，唯独400km的续航力，在如今续航力动不动就破600km、700km的中国电动车市场上不够看。

那么，是什么样的勇气让沃尔沃敢于把“油改电”的XC40 RECHARGE P8推进中国新能源车市场？

原因不在乎两点。

第一就是用车养车成本。

电动汽车没有内燃引擎，不需要更换机油机滤，也没有火花塞之类的损耗件，没有燃油车常见的小保养和大保养概念。其常规保养主要分为三电检测，底盘检测，灯光检测以及轮胎检测，而且保养周期相对燃油车更长一些，虽说比燃油车更便宜一些，但绝不等于“不花钱”。

最常见的“小保”就是常规检测，检测费用因品牌和地域不同也略有区别，基本在80-100之间。而诸如特斯拉这样的品牌，由于在后市场拥有技术垄断优势——说人话就是常规的路边快修电没有办法对特斯拉车型提供三电系统检测服务，所以特斯拉的检测服务费用较高。此外诸如制动液、变速箱油（单齿比齿轮箱）、冷却液、减速器齿轮油、刹车片以及空调滤芯等等，这一块是跑不掉的。

以特斯拉Model 3为例，其每年的保养明细可见下图。强调一下，无论什么配置版本的Model 3，其保养费用都是一样的。

不管怎么说，燃油车至少首保和二保还是免费的。由此见得，电动车并不是不需要花钱做保养。

此外，电动车还需要花钱充电。以百公里13kWh的综合能耗以及每年15000km的行驶里程来计算，哪怕是用0.6元/kWh的家用交流电进行充电，一年电费差不多在1200元左右，如果使用直流快充，这个费用还会翻3倍以上。

鉴于此，对于XC40 RECHARGE P8的首任车主，官方特别推出五大权益保障，包括终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保、终身免费道路救援。

这就意味着，XC40 RECHARGE P8的车主购车之后不仅被免了购置税，而且每年除了买保险之外，就不用再多掏一分钱。

惊喜不惊喜？

当然了，从专业的角度来说，所谓的“五大权益”还是存在一些疑问的。

第一个问题，“免费充电”在哪里充？如果只是在4S店提供免费充电桩，如果充电桩数量不够，那么有可能会导致充电体验变差——排队人太多，或者4S店离家太远，这些都会让车主对“免费充电”敬而远之。

再者，所谓的“免费充电”是直流快充还是交流慢充？如果是交流慢充，很难想象会有顾客为了省那点电费，在4S店等上几个小时来充电。如果沃尔沃能够在家用充电桩上对顾客承诺实现“免费充电”，那绝对是值得炫耀的事情！

第三，所谓的终身免费流量，是限速流量还是不限速流量？

第四，终身免费保养的前提是否需要车主每年都在4S店购买车险才能享受？

第五，轮胎和刹车片的损耗更换是否属于终身免费保养的范畴？

第六，动力电池无故障，但容量衰减到80%以下，是否属于免费质保范畴？

总而言之，所谓的“五大权益保障”，还需要很多说明细节。但不管怎么说，也算是在中国新能源车市场开了先河了。

钱的问题咱们先放一放，现在我们来说说说XC40 RECHARGE P8的车载智能互联系统。沃尔沃在车载智能互联系统方面一直很上心，早些年沃尔沃Sensus系统在欧洲就曾经荣膺最佳车机系统。不过那是在欧洲，鉴于语音识别还有服务器的问题，沃尔沃Sensus在中国水土不服。

鉴于此，在去年上海车展期间，沃尔沃就与华为签署合作协议，为中国本土开发全新的车机系统。该系统基于谷歌原生系统打造，除了华为之外，还集成了天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等业界知名企业在软件、大数据和云技术上的支持，且完全符合中国用户使用习惯。

科大讯飞副总裁、科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰先生在现场表示，目前XC40 RECHARGE P8搭载的车机系统，其语音交互系统是科大讯飞最新版本的产品，可以根据上下文语义智能理解车内乘员的意图，可以实现连续的打断式指令输入，以及多场景下智能判断的免唤醒输入。在语音识别准确性上，XC40 RECHARGE P8的车机系统在属于国内顶尖——没有之一。

如此看来，洋品牌车机系统“都是渣渣”的时代已经过去了。

最后，XC40 RECHARGE P8还将通过全新的官方直售模式销售。这其实是目前传统渠道集客模式的一种有益补充，系统会为消费者就近安排提车的门店——其实这样的线上销售模式，早在2010年吉利就用过，只不过当时借助的是淘宝，而且线上支付的仅仅数百元订金，尾款还要到4S店去支付。

而沃尔沃的直售模式则是通过官方网站，所有的支付都在线上完成——这样就保证了价格的透明以及经销商的利润。

都说特斯拉是狼，看来在这头狼身上，沃尔沃还是学到不少东西的。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

END