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长期以来投资新能源汽车行业，一直有一个争论，就是基础动力的争论，是用锂电池，还是用氢燃料电池，两者的路线争论，到底谁最终胜出，很可能最后决定了整个新能源汽车的整个产业发展路线。 先说相对成熟的锂电池，也就是固态电池。 固态锂电池技术是目前较为成熟的技术，也是目前车用动力电池发展的重要方向，用行业术语来说，固态电池具备离子电导率高、机械强度高以及能量密度高等优势，加上多年来的技术积累，目前可以实现批量化生成而且成本较低，注意，成本较低的这个特点，可以说，现在的固态锂电池还是有很大的潜力的。 但是，锂电池也有其很大的需要改进的地方，用行业内的话来说，就是改善电极/电解质界面、固体电解质加工以及化学稳定性等问题，以弥补其低温条件下续驶里程锐减、充电困难、温控系统能效高等缺陷。 我们再看氢燃料电池，氢燃料电池的特点是重量轻、寿命长、能量密度高、补给时间短、续航里程长，同时受到环境的影响小，这些优点导致了它在未来的发展中，被多方看好。但是，我国因为受到政治因素影响，国外垄断很多核心技术，包括质子交换膜、催化剂、双极板等，产业发展受到严重制约，所以我们国内还没有形成制氢、储氢、加氢充分配套的氢能生态链，氢能基础设施建设不足，这在短时期内，很难大范围铺开。 从上面的解释就能很清楚的看出，现在的新能源汽车领域，技术路线之争，一直还在延续，而且涉及的不仅仅是技术问题，还有国外等政治因素。所以，判断这个领域的投资前景，相信就是业内专家也很难看明白。 但说回新能源汽车行业，很多人也提出了融合的、因地制宜的方案。 比如，考虑到北方地区多煤，华北和西北地区的电厂的多余产能可以通过充电桩为固态锂电池汽车提供动力来源，而且在西北多风的地区，我国的弃风很大，而且主要集中在新疆、甘肃、西藏等地区，而随着制氢技术的发展，这些白白浪费的资源可能被存储利用起来，由此为发展氢燃料电池汽车提供了很好的条件，再有，在东北地区，就固态锂电池技术是无法满足高寒地区的需求的，只能依靠氢燃料电池作为技术替代。 而从汽车的角度看，家用车、公交车、行程短适合固态锂电池，而在长途和重载方面，氢燃料电池则是很好的选择。 大家看，本来技术上就存在着很大的不确定性，而在应用上，其实也是五花八门，从技术的进步角度和技术的应用角度看，都是好事，但是从投资角度看，在科技领域，往往是不确定性叠加不确定性的。 客观上看，科技领域的投资往往不是个人能力圈的问题，很多时候是人类能力圈的问题，在这个领域投资，想获取相对确定性的投资收益，的确存在较大难度。 |
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