瑞典是小国大军工的典范，在自行火炮发展上，瑞典人同样有很出色的“弓箭手”自行火炮。“弓箭手”自行火炮是由瑞典博福斯公司在1995年开始研制，2013年交付瑞典陆军的卡车炮。
“弓箭手”自行榴弹炮全系统重约30吨，主要分为底盘和炮塔两部分。底盘采用沃尔沃公司的A30E铰链卡车，为6X6底盘，各项机动性指标都是为瑞典地理环境量身定制的，安装有一台功率341马力的D9BACE3型柴油机，公路最大时速70公里/小时，最大行程1000公里，可穿越1米厚积雪，可以在雪地上飞驰。“弓箭手”自行榴弹炮安装有1门FH77B L52 155毫米52倍口径榴弹炮，发射标准弹药时最大射程30公里，底排增程弹药时最大射程40公里，而在使用美瑞联合研制的“神剑”精确制导炮弹时，最大射程可达到60公里。该炮装备有火控计算机，炮口测速雷达，定位和全自动装填系统，只需3-4名操作人员，可在全密封的三防驾驶舱里操作火炮。该炮的反应速度极快，从停车到发射首发炮弹只要30秒，精确度也相当高，具有5枚炮弹同时命中目标的能力。由于“弓箭手”自行榴弹炮在设计之初就被要求具备反装甲能力和反舰能力，所以该炮还能发射反装甲末敏弹“伯纳斯”并可以直射2000米内的目标。
高射速和高精度
“弓箭手”自行榴弹炮一如既往的继承了瑞典火炮射速快、精准度高的特点，炮尾巨大延长体内的链条式输弹机搭配先进弹药装填系统和20发弹仓，使得“弓箭手”的爆发射速3发/12秒，持续射速20发/2.5分。而且由于火炮能在任意角度装填，相比需要复位再装填的其他国家的自行火炮，“弓箭手”榴弹炮的实际射速优势更明显。
“弓箭手”依靠法国提供的捷联惯导装置，多普勒炮口初速测速雷达和高效的信息处理系统，能实现25公里内同一目标多发同时着弹，给予敌方重要目标如雷神之锤般的致命打击。即便向40公里外的目标开火，“弓箭手”自行榴弹炮的最大偏差也不会超过12米，用狙击炮来形容“弓箭手”一点也不为过。
瑕疵和局限
作为一款按照瑞典的特殊环境发展的装备，“弓箭手”终究还是有其局限性。对比法国的“凯撒”和德国的“雷神”，“弓箭手”虽然行程长，更能适应雪地等复杂地形，当时缺点也很明显，速度偏低，并不能完全发挥轮式车辆的公路机动优势。
空运方面，法国“凯撒”可以用C-130战术运输机直接运输；德国“雷神”虽然较重，但受益于可分解特性和整体长度短，用战略运输机运输时仍然可同时运载两辆。“弓箭手”由于长度较长，无论是用C-17战略运输机还是A-400M都只能运输1辆，空中机动性显然不如法国“凯撒”和德国“雷神”。对于“卡车炮”而言，空运当是他们的优势，如果发挥不出来就十分尴尬。
“弓箭手”的底盘A30E铰链卡车，对生产工艺和相应技术的要求都非常高。这样的武器装备，对于世界上的绝大多数国家而言都太具有技术含量，维修保养都是个问题。
瑞典很多装备都是根据本国的特殊环境研发的，并不一定适用其他国家。“弓箭手”的优点只是相对于瑞典国情而言的，它是结合瑞典需求而量身定制，但对于其它用户而言却未必好用，甚至可能有些鸡肋。比如优越的雪地机动性，就只适合北欧和北极圈附近的国家，可能到青藏高原这种地形都不一定能适应。
