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摘要 本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是一种桥梁栏板连接装置，包括底板，底板上焊接有第一弹性钢板，底板上并位于第一弹性钢板两侧均焊接有若干螺纹柱，底板上设有栏板体，栏板体的底部设有第一连接槽，第一弹性钢板插设在第一连接槽内，栏板体的底部两侧均设有连接板，连接板上对应每个螺纹柱的位置均设有长腰孔，螺纹柱插设在对应的长腰孔内，每个螺纹柱上均套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧远离连接板的一端设有紧固螺母，紧固螺母螺纹连接在螺纹柱上，栏板体的两端均设有第二连接槽，第二连接槽内均设有第二弹性钢板。本实用新型可有效缓冲车辆的撞击，减轻事故伤亡，栏板体为可拆卸式连接在底板上，方便后期的维修和更换。 权利要求书 1、一种桥梁栏板连接装置，包括底板（1），所述底板（1）四周通过螺栓（15）固定在桥梁预留的安装槽（14）内，其特征在于，所述底板（1）中心线上竖直焊接有第一弹性钢板（2），所述第一弹性钢板（2）沿底板（1）长度方向设置，所述底板（1）上并位于所述第一弹性钢板（2）两侧均焊接有若干螺纹柱（5），同一侧所述螺纹柱（5）均匀排列在同一直线上，所述底板（1）上设有栏板体（3），所述栏板体（3）的底部对应所述第一弹性钢板（2）的位置设有第一连接槽（4），所述第一弹性钢板（2）插设在所述第一连接槽（4）内，第一弹性钢板（2）通过第一螺杆（16）固定在第一连接槽（4）内，所述栏板体（3）的底部两侧均设有连接板（6），所述连接板（6）上对应每个所述螺纹柱（5）的位置均设有长腰孔（7），所述螺纹柱（5）插设在对应的所述长腰孔（7）内，每个所述螺纹柱（5）上并位于连接板（6）上方均套设有缓冲弹簧（8），所述缓冲弹簧（8）远离所述连接板（6）的一端设有紧固螺母（9），所述紧固螺母（9）螺纹连接在螺纹柱（5）上，所述栏板体（3）的两端均设有第二连接槽（12），所述第二连接槽（12）内均设有第二弹性钢板（13），所述第二弹性钢板（13）均通过第二螺杆（17）固定在第二连接槽（12）内。 2、根据权利要求1所述的一种桥梁栏板连接装置，其特征在于，所述栏板体（3）对应桥梁路面的一侧设有缓冲槽（10），所述缓冲槽（10）内胶接有缓冲垫（11），所述缓冲垫（11）为橡胶垫。 3、根据权利要求1所述的一种桥梁栏板连接装置，其特征在于，所述栏板体（3）的底部两侧均设有防护罩（18），所述防护罩（18）的一端固定在栏板体（3）上，所述防护罩（18）远离所述栏板体（3）的一端固定在所述连接板（6）上。 4、根据权利要求1所述的一种桥梁栏板连接装置，其特征在于，所述底板（1）与所述安装槽（14）之间设有胶层。 说明书 一种桥梁栏板连接装置 技术领域 本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种桥梁栏板连接装置。 背景技术 现代建筑行业，栏板是桥梁不可或缺的结构，是一种板状护栏设施，防止桥梁上的人或车辆坠落，起到良好的保护作用，传统的栏板一般采用浇注的方式固定连接在桥梁上，但是浇注栏板，给拆卸带来很大难度，在栏板损坏的情况下，更换起来十分困难，栏板一般采用水泥、大理石等硬质材料制成，有车辆撞击时，都是硬碰撞，不具备缓冲结构，在巨大冲击力作用下很容易导致栏板以及车辆的严重损坏，造成严重的后果。 实用新型内容 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在更换困难，不具备缓冲结构的缺点，而提出的一种桥梁栏板连接装置。 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案： 设计一种桥梁栏板连接装置，包括底板，所述底板四周通过螺栓固定在桥梁预留的安装槽内，所述底板中心线上竖直焊接有第一弹性钢板，所述第一弹性钢板沿底板长度方向设置，所述底板上并位于所述第一弹性钢板两侧均焊接有若干螺纹柱，同一侧所述螺纹柱均匀排列在同一直线上，所述底板上设有栏板体，所述栏板体的底部对应所述第一弹性钢板的位置设有第一连接槽，所述第一弹性钢板插设在所述第一连接槽内，第一弹性钢板通过第一螺杆固定在第一连接槽内，所述栏板体的底部两侧均设有连接板，所述连接板上对应每个所述螺纹柱的位置均设有长腰孔，所述螺纹柱插设在对应的所述长腰孔内，每个所述螺纹柱上并位于连接板上方均套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离所述连接板的一端设有紧固螺母，所述紧固螺母螺纹连接在螺纹柱上，所述栏板体的两端均设有第二连接槽，所述第二连接槽内均设有第二弹性钢板，所述第二弹性钢板均通过第二螺杆固定在第二连接槽内。 优选的，所述栏板体对应桥梁路面的一侧设有缓冲槽，所述缓冲槽内胶接有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶垫。 优选的，所述栏板体的底部两侧均设有防护罩，所述防护罩的一端固定在栏板体上，所述防护罩远离所述栏板体的一端固定在所述连接板上。 优选的，所述底板与所述安装槽之间设有胶层。 本实用新型提出的一种桥梁栏板连接装置，有益效果在于：本实用新型可通过第一弹性钢板和缓冲弹簧将栏板体弹性连接在底板上，同通过第二弹性钢板将相邻的栏板体串联为一体，当有车辆撞击到栏板体上时，第一弹性钢板和缓冲弹簧以及第二弹性钢板发生形变，使栏板体发生一定的弯曲，可有效缓冲车辆的撞击，减轻栏板体和车辆的撞击损坏，有效减轻事故伤亡，栏板体为可拆卸式连接在底板上，极其方便后期的维修和更换。 附图说明 图1为本实用新型提出的一种桥梁栏板连接装置的剖视结构示意图； 图2为本实用新型图1的剖视结构示意图。 图中：底板1、第一弹性钢板2、栏板体3、第一连接槽4、螺纹柱5、连接板6、长腰孔7、缓冲弹簧8、紧固螺母9、缓冲槽10、缓冲垫11、第二连接槽12、第二弹性钢板13、安装槽14、螺栓15、第一螺杆16、第二螺杆17、防护罩18。 具体实施方式 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。 参照图1-2，一种桥梁栏板连接装置，包括底板1，底板1四周通过螺栓15固定在桥梁预留的安装槽14内，底板1与安装槽14之间设有胶层，胶层可辅助底板1更加牢固的固定在安装槽14内。 底板1中心线上竖直焊接有第一弹性钢板2，第一弹性钢板2沿底板1长度方向设置，底板1上并位于第一弹性钢板2两侧均焊接有若干螺纹柱5，同一侧螺纹柱5均匀排列在同一直线上，底板1上设有栏板体3，栏板体3的底部对应第一弹性钢板2的位置设有第一连接槽4，第一弹性钢板2插设在第一连接槽4内，第一弹性钢板2通过第一螺杆16固定在第一连接槽4内，第一弹性钢板2在车辆撞击到栏板体3上时，可有效发生形变，使栏板体3发生弯曲变形，可有效减轻撞击创伤。 栏板体3的底部两侧均设有连接板6，连接板6上对应每个螺纹柱5的位置均设有长腰孔7，长腰孔7的作用主要起到不会影响栏板体3在撞击中发生弯曲变形，螺纹柱5插设在对应的长腰孔7内，每个螺纹柱5上并位于连接板6上方均套设有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8在车辆撞击中起到二次缓冲作用，并且在螺纹柱5的长度限定下，有效限定栏板体3的最大弯曲程度，缓冲弹簧8远离连接板6的一端设有紧固螺母9，紧固螺母9螺纹连接在螺纹柱5上，固螺母9起到固定限位作用，栏板体3的底部两侧均设有防护罩18，防护罩18的一端固定在栏板体3上，防护罩18远离栏板体3的一端固定在连接板6上，防护罩18可将螺纹柱5、缓冲弹簧8和固螺母9遮挡住，避免长时间裸露在空气中所造成的氧化腐蚀问题。 栏板体3的两端均设有第二连接槽12，第二连接槽12内均设有第二弹性钢板13，第二弹性钢板13均通过第二螺杆17固定在第二连接槽12内，第二弹性钢板13起到将相邻栏板体3串联为一体，使其更加牢固，并且可形成一个缓冲带，增加了缓冲效果，栏板体3对应桥梁路面的一侧设有缓冲槽10，缓冲槽10内胶接有缓冲垫11，缓冲垫11为橡胶垫，缓冲垫11有效减小撞击损伤，在保护栏板体3的同时，也避免了车辆的损伤，增大了安全性。 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。 说明书附图
图2
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