|
新藏线从康西瓦达坂开始，公路开始在相对平缓的高原面上延展，到达大红柳滩兵站，穿越泉水沟，距离海拔6700米的界山达坂就很近了。从界山到西藏日土县多玛一段，基本上也是沿着一条河道行驶。离开多玛后，新藏公路路况非常好，沿砂石路面60多公里，可到达中国和克什米尔地区交界的班公湖。将到达阿里高原上最大的城镇和政治文化中心狮泉河镇，也叫噶尔，藏语“帐篷、兵营”之意。 接下来从狮泉河镇到拉萨有两条路可以选择:南线行进在冈底斯山上，途经巴噶、仲巴、萨嘎、拉孜、日喀则到拉萨，北线穿过羌塘高原，经过江巴、改则、尼玛、安多、那曲抵达拉萨。南线虽然比北线短，但是夏季雨水很大，常冲毁公路，流沙也多，十分危险。南线在吐蕃时代，被称作“食盐之路”或者“麝香之路”。 举世闻名的“丝绸之路”在浩荡西行之际，青藏高原上还有一条她的姊妹路也在蜿蜒向南，经南亚各国抵达西方，构成古代东西方交往的另一条交通要道。这就是史称“麝香之路”的高原古道。 这条穿越世界屋脊的“麝香之路”，在沉寂千年之后，如今，随着新西藏基础设施的完善和改革开放力度的不断加大，而再显繁华，已成为雪域高原进一步发展市场经济的重要载体。 据史料记载，罗马帝国在公元一世纪便通过昌都－－拉萨－－阿里－－西亚一线交换西藏盛产的麝香，因此这条路被称为“麝香之路”。到了公元七世纪，随着吐蕃王朝与中原地区政治、经济、文化交往的频繁，内陆的茶叶、陶瓷、红糖等从成都和普洱等地到昌都，并沿着“麝香之路”，进入雪域高原和西亚地区，“麝香之路”进一步成为古代中西方商业、文化、宗教、军事交往的通道。然而，强盛的吐蕃王朝崩溃后，长期的封建割据，连年的战争，特别是古格王朝灭亡后，这一通道趋于萧条。 在西藏西部的阿里、日喀则等地也通过这条重新焕发了青春的“麝香之路”，将本地的土特产输出，又从周边地区运进一些生产生活必需品。当地政府并且主动发挥地缘优势，开放传统贸易口岸，大力发展边境贸易，当起了祖国内陆与西亚间商品交流的“二传手”，把内陆的工业品销往毗邻国家和地区。每年口岸开放期间，对所有来口岸从事经营活动的国内外客商，一律免征各种税收和工商管理费，使前来交易的印度和尼泊尔商人不断增加，商品不断丰富。 |
|
|
