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在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，各路“神车”琳琅满目。“操控之王”宝马3系，在横向比照中实力不凡。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，已经成为炙手可热的明星车型。随着汽车车型在不断丰富，准确定位是万军突围的关键。正如凯美瑞。 丰田凯美瑞在丰田推动下备受眷注，仰仗其动感前卫的外观构型，充分考虑车友将外观作为第一选车要素的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。随着生产技艺获得不断突破，上百种选车标准充斥着消费市场的购车要求，内饰、操控、设备等等，汽车固守陈规必将会落后于他人。 说到丰田凯美瑞，谢先生可以说是体验良多，他曾开过朋友的斯柯达速派，最近以落地18万提了一辆丰田凯美瑞，他用车有2个月了，表显里程3200公里，他感叹：使用过才了解两车的差距。丰田凯美瑞究竟有哪些特点的地方？综合性价比和斯柯达速派相较如何？下面让他为我们讲解用车体验。 外观是我最满意的地方，优秀的家族式设计语言凸显厂商良心打造的品质。进气格栅突显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，尾部车灯独具特色，对照前大灯也不落下风。如果问我斯柯达速派和丰田凯美瑞的外观更喜欢谁，答案肯定是丰田凯美瑞。我个人比较满意丰田凯美瑞的外观，整体外观很动人，特别凸显出丰田的风格。镀铬环绕的进气格栅很有特点，我最喜欢这里，尾部可以凸显我的绅士格调。比起斯柯达速派，我更喜欢丰田凯美瑞身上的味道。 内饰用料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的亮点和新鲜感，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。客观的说，斯柯达速派的内饰档次比丰田凯美瑞更高级。 讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，丰田凯美瑞配备了2.5自然吸气发动机，拥有178Ps的最大马力。由于丰田凯美瑞引用E-CVT电子无级变速箱变速箱，集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。轮胎抓地力很强，高速拐弯很自信，侧倾特别小。实际测试0-100km/h提速得到了10秒的好成绩，这与实力强劲的斯柯达速派对比稍有不足，但驾驶感受而言差距不大。 作为一辆家用车，丰田凯美瑞的空间绝对是值得称赞的。对于172厘米的个头，首排相当宽敞，头顶还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，老爸坐在后一排也有良好的腿部支撑和头部空间。最后排凸起并不高，坐3个高个子也不会难受。后备箱更是没的说，一个字是大，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车内储物空间还不赖，各类东西放置设计算合理了。档把前后有两个储物格，可以放放手机烟盒子，后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。相对斯柯达速派，丰田凯美瑞空间一点都不差，更让人喜爱。 在油耗上，在城区道路占7成和高速占3成的情况下，实际测出丰田凯美瑞的平均油耗是5.6L/百公里。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是7.3L，高速路的油耗相对略低，仅为4.7L上下。因此，我个人对于丰田凯美瑞油耗并不吐槽。 整体上看，我对丰田凯美瑞的表现较为满意，我印象最深的是它的精细的做工与层次感。我不否认斯柯达速派表现很杰出，但是丰田凯美瑞真正撩拨我的心弦。丰田凯美瑞已是大多数人饭后闲谈之车，我觉得开它也是非常有品位的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开它到现在，我的感受便是：满意！ 听完用车者的分享，我觉得，在市场占据一席之地的丰田凯美瑞，外观只是丰田凯美瑞取得成功的秘诀之一，油耗、动力、空间也是其成功的必要条件，全面的发展也相当切合当今购车者的选车需求。可知在中型车中，丰田凯美瑞性价比还是比较突出的。对于这样一款集能力与颜值为一身的丰田凯美瑞，各位觉得如何呢？ |
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