这是英国战列舰系列的第二篇。接上文，英国建造了拥有381mm主炮的伊丽莎白女王级高速战列舰。在她面前，德军的其他战舰都显得不值一提。
建造背景在1912年，英国开工建造伊丽莎白女王级战列舰的消息被德军知晓。为了对抗伊丽莎白女王级，德军也开始研发装备有15英寸主炮的新式战列舰——巴伐利亚级，并在1914年初开工建造。  巴伐利亚级战列舰，是德军当时火力最为强大的战列舰 而英国也很快便得知了德国研发了装备有15英寸主炮的战列舰，决定在伊丽莎白女王级之后再建造一级装有15英寸炮的战列舰。他们被命名为：复仇级（R级）。 设计特点由于英军准备大量建造复仇级战列舰（在计划中要建造7艘之多），所以复仇级在伊丽莎白女王级的基础上要变得更小一些，同时造价也要降低一些。同时整体上来讲，复仇级战列舰的实际性能较伊丽莎白女王级相比还有了退步。  伊丽莎白女王级战列舰 从外观上而言，复仇级战列舰与伊丽莎白女王级最大的区别在于：复仇级只有一根烟囱，而伊丽莎白女王级有两根。它还取消了位于舰艏侧舷从防波板至主桅部分内凹并呈梯形截面的部分。 复仇级都采用了长艏楼和撞角形舰艏设计，该级上层建筑紧凑而雄伟，其舰桥和三角形前主桅合并在一起，后面是一座直立式烟囱，再后面是宽敞的救生艇甲板。  复仇级战列舰，与上图对比可以明显发现复仇级的设计更为紧凑 由于担心战时无法获得充足的石油供应，同时考虑到英国出产的高品质煤炭，设计人员将该级战舰的动力系统改回了老式的安装了重油燃烧装置的燃煤锅炉。因此复仇级的燃料装载量为3000吨煤炭和1500吨石油。 但看到复仇级设计建造书的费舍尔对安装燃煤锅炉的老旧设计表示强烈反对，认为新型战列舰必须安装更先进的燃油锅炉。在费舍尔的干预下，复仇级进行了大改并安装了燃油锅炉。在修改设计后，由于锅炉舱空间有限，最终导致其动力不足，航速较伊丽莎白女王级也有很大下降。  复仇级战列舰的主炮 同伊丽莎白女王级一样，复仇级也装有8门15英寸主炮。每座炮塔长16.5米、重770吨。复仇级上的4座炮塔全部位于舰体的中轴线上，其中舰艏和舰艉的4座炮塔采用了一上一下的背负式布局。 复仇级上还安装了14门152毫米Mk Ⅶ火炮作为副炮，每门炮长7米，重7吨。152毫米火炮每侧有7门，其中6门位于舰体中部甲板之上的炮郭内，另有1门安装在每侧第二门152毫米炮的炮郭顶上的露天甲板上。  152mm副炮，由于在伊丽莎白女王级中出现过，这里不做更多介绍 复仇级的火控系统包括安装在指挥塔顶部和主桅上的4.6米长测距仪，其每座主炮塔中也安装有4.6米长测距仪。复仇级舰体两侧的副炮也有控制仪统一指挥。 复仇级的装甲防护也是基于伊丽莎白女王级设计的。它采用硬化装甲钢，复仇级侧舷的主装甲带厚330毫米，从舰艏的A炮塔基座延伸到舰艉的Y炮塔基座。复仇级的主装甲带宽4米，水线之下约有1.5米，主装甲带上面有152毫米装甲带与甲板相连。 复仇级主装甲带向前向后变薄，直到舰艏和舰艉被102毫米的装甲隔壁封闭。为了保护弹药舱、机舱等在内的重要舱室，在弹药舱外有一块厚38毫米的装甲隔壁，其他部分的装甲隔壁厚25毫米。  复仇级战列舰截面，可以看到突出的防雷带 复仇级的水平防御由多层装甲组成，其前主炮至舰艏部分有两层厚25毫米和50毫米的装甲，主炮塔和锅炉舱上方有两层厚38毫米和50毫米的装甲。为了保护操舵舱和舵机，其周围有76至101毫米的装甲保护。 复仇级的指挥塔装甲厚280毫米，顶部装甲厚76毫米。除了甲板上的2门152毫米炮，“复仇”级上从“A”至“Y”主炮塔之间的152毫米炮廓有152毫米装甲保护。 复仇级的主炮炮塔正面装甲厚330毫米，侧面和后面装甲厚280毫米，顶部装甲厚114毫米，炮座装甲厚152至254毫米。 由此可见，复仇级战列舰在装甲防护方面略胜于伊丽莎白女王级  复仇级战列舰巨大的主炮 就像前面所说：复仇级尽管采用了伊丽莎白女王级的动力系统设计，但是由于其在设计时计划安装燃煤锅炉，因此锅炉舱空间较小，限制了后来安装燃油锅炉的数量。 复仇级上最终安装了18座巴布考特-威尔考克斯公司生产的大型三胀式蒸汽锅炉，这些锅炉分为3组，每组6座，所有这些锅炉都是燃油锅炉。 复仇”级安装有4台帕森斯直驱式汽轮机，以4轴推进，其中的高压汽轮机驱动外侧的两个螺旋桨，低压汽轮机驱动中间的两个螺旋桨，螺旋桨直径2.89米。  航行中的复仇级战列舰，它的速度其实并没有多快 由于锅炉数量的减少，复仇级的最大功率比伊丽莎白女王级少了近一半，只有40000马力，航速23节，当其以常规的36000马力前进时，其航速只有21节。（伊丽莎白女王级有75000马力，可以跑到25节的高速） 复仇级的载油量达3400吨，此外还载有160吨的煤，因此续航能力强大，在12.5节航速下航程能够达到7500海里，在21节航速下航程能够达到2400海里。 与当时战列舰都是双舵设计不同，复仇级只在舰艉中轴线上安装了一个主舵，在主舵前面有一个很小的副舵，其作用是在主舵损坏时起辅助控制作用，不过使用中证明这个副舵作用不大，因此不久就被拆除了。  编队航行中的复仇级战列舰  性能数据 服役动态复仇级战列舰和伊丽莎白女王级一样，实际都只建成了5艘。所有的复仇级战列舰都在1916至1917年间下水服役，当它们服役时，第一次世界大战已经进入最激烈的时期。 复仇级中最早竣工的复仇号和皇家橡树号有幸参加了日德兰海战，而当时服役不久的君权号没有做好准备而错过了这场大战。 1917年秋天，所有的复仇级战列舰全部服役并加入英国皇家海军大舰队，其主要任务是在北海巡逻并封锁德国公海舰队。直到第一次世界大战结束，大部分复仇级战列舰都没有机会与对手直接交锋。 在两次世界大战之间，尽管英国海军的规模由于海军条约受到限制，但是复仇级却得以保存。在技术革新的背景下，复仇级战列舰接受了多次现代化改造，但是在改造规模上远不及伊丽莎白女王级战列舰。 1942年状态的复仇级战列舰 复仇级的改造主要包括在舰体两舷增加防雷带，改造舰桥和桅楼，更新副炮，加装高射炮，安装水上飞机弹射器及起重机等。 两次世界大战期间，复仇级战列舰经历了许多大事件，其先后参加了英国皇室的庆典活动及多次舰队重组和调动，干涉了第二次希土战争和西班牙内战，皇家橡树号上还发生了“皇家橡树兵变”。 第二次世界大战爆发时，已经服役20多年的复仇级战列舰虽然已显老态，但是仍然在皇家海军中服役，其先后在地中海、大西洋、印度洋和太平洋上作战。 沉没在斯卡帕湾内的皇家橡树号战列舰 1939年10月14日凌晨，皇家橡树号被秘密潜入斯卡帕湾的德军U-47号潜艇击沉，其成为复仇级中唯一被对方击沉的战舰。 复仇级战列舰随英国海军四处征战，执行了众多护航巡逻的工作，甚至还作为运输船，秘密地将英国的黄金转移到了加拿大保护了起来。 “复仇”号曾经在大西洋上与德国潜艇周旋，在地中海与意大利海军对战，在印度洋和太平洋与日本海军较量。 除了在皇家海军中服役，“君权”号曾经在1944年被转让给苏联海军使用，其被改名为“阿尔汉格尔斯克”号。（虽然君权号被苏联搞的乱七八糟的，跟从垃圾堆里拖出来的差不多了） 交给苏联使用的君权号战列舰，可以清晰的看到上面的红海军旗 1943至1945年，余下的全部4艘“复仇”级战列舰相继退役，它们最终于1948至1949年退役拆解。 小结从复仇级战列舰的一生中，我们可以看到英国的没落。它已经没有那么多资金来继续建造更为强大的战舰，只能以降低战舰性能的方式增加数量。 复仇级虽然并不算先进的战列舰，但他在一战二战中都发挥着自己的作用，也算是为反法西斯事业做出了巨大贡献。 至于皇家橡树号，正他和833名船员一起长眠于斯卡帕湾的水底，成为了一个永恒的纪念碑。而他所纪念着的，正是那些战争的残酷与无情。直到现在，每年都会举办皇家橡树号战列舰的纪念仪式。 潜水员将一面军旗挂在皇家橡树号上 本期对复仇级战列舰的介绍到这里就要告一段落了。喜欢的朋友可以关注我一下，谢谢大家对我的支持！！！在下一期中，我会为大家带来英国的N3-G3这些战舰的设计方案，希望大家喜欢。 |
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