我对上海本帮菜的理解，简单说就是江浙融合菜，再具体说，就是淮扬菜和宁波菜的杂交混血。原因很简单，上海原本是移民城市嘛。所以，本篇的开胃小菜，是给大家推荐个本帮菜馆子——位于徐家汇天平路的老吉士餐厅。现在正值吃蟹最佳时节，下图就推荐几个典型上海料理风格的“蟹餐”。如果要问我，除了本帮菜，来上海还有什么必吃的？我的回答是，西餐和日料。对，我认为，全中国最好的西餐和日料，就在上海。原因很简单，上海是真正意义上的国际化大都市。我曾和朋友闲聊，分析为啥北京的西餐和日料不如上海，我开玩笑说，是因为在北京的外国人都是使馆区的公务员，不敢大吃大喝 ，而在上海的外国人都是讲究吃喝的商贾雅仕。好，废话少说，下面上主菜大餐，为各位看官上图推荐。首先介绍放题（自助）日料，下面这家位于兴义路的荣新馆是家放题老店，开业多年，品质稳定，性价比高，常年爆满。接下来是西餐，西餐前三甲自然是地中海三国——法国、意大利、西班牙。我简单想过个中原因，倒不是因为南欧人嘴馋好吃，主要是因为地中海地区曾是西方从东方进口各种香料的贸易前沿，丰富的地中海本地食材和来自遥远东方的各种调料，完美融合，奠定了地中海国家的美食传统。先推荐家吃西班牙海鲜饭的馆子，位于淮海路的Las Tapas餐厅。
因为法国大餐太高大上，咱老百姓得接地气，所以我推荐一家位于长乐路弄堂里的法国波尔多地方菜馆子，这是一个混过无数法国夜店的中国老炮儿带我去的，不是喜欢重口洋味儿的人摸不着门 ……随便说一句，波尔多地区位于法国西南，这地区除了葡萄酒闻名，烹饪风格相较巴黎地区，更粗犷豪放，所以，也可以把这家餐厅理解为法国四川农家菜馆子最后轮到意大利菜了，我那非专业却胜似专业吃货的大舅哥，最爱的是位于淮海路的Pane e Vino餐厅。好，美食就告一段落。上海站最后还有更秀色可餐的，在此先留个悬念不表别看今天的大上海流光溢彩，其实上海是新贵，仅仅一百多年前，鸦片战争后才开埠通商，对外开放，当时上海还是小县城。可短短几十年功夫，到上世纪20年代，上海已不仅是中国最大城市、港口，还是远东第一大国际化都市。
说到这，本篇的第一个问题就来了，是什么让上海如此神速崛起呢？我的答案很简单——长江。要理解上海为什么是今天中国最大、经济最发达的国际化大都市，就要首先理解长江。由于我们中国人对长江再熟悉不过，所以往往忽略了长江的独特性。我在之前的武汉篇和广州篇里，浅谈过大河地缘和内河航运对沿岸城市、地区的带动作用和发展价值。如果从这个角度看，长江就是这个地球上最独一无二的大河。下面，我先把除我国外，世界上所有的著名大河捋一遍，和长江作比较，来解释为什么我说长江是独一无二的。
先看流经俄罗斯西伯利亚的三条大河：鄂毕河、叶尼塞河和勒拿河。这三条大河，都是大部流经寒冷地带，都是自南向北，流入北冰洋入海。也都因冰封期过长，可通航时间短，且沿岸人口稀少，航运利用率低，对带动沿岸经济价值十分有限。印度的恒河和流经东南亚多国的湄公河，流域都位于热带季风区，适合农耕，供养大量人口。但是，恒河入海口，正好位于高耸入云的喜马拉雅山脉南面迎风坡，季风迎面撞上巨山，带来了太多降水，这导致恒河入海口，水网河叉密布、沼泽湿地纵横，缺少可以出入海洋的深水大港，而没有深水大港，就无法通过海洋贸易，带动流域地区经济。因此，位于恒河入海口地区的孟加拉国，今天还是世界上人口最稠密、最贫穷的国家。他们想大量对外出口特产黄麻，甚至需要取道旁边的印度加尔各答协助。而湄公河的问题是流经国家太多了，其上游就是我国澜沧江，不能流经统一的经济共同体，使本就不富裕的中南半岛地区，无法充分协调利用其航运价值，其入海口附近的大港城市胡志明，也就缺乏来自整个流域腹地的合力支撑，所以，胡志明能有现在的体量已实属不易。南美的亚马孙河和非洲的刚果河，这两条大河流域正好位于热带雨林区，由于降水过多，植被参天蔽日，土地并不适合开发耕作，所以，去年巴西亚马孙雨林自燃大火时，全世界都跟着着急，唯独当地计划种大豆的巴西农民不着急。因此，整个流域难以形成能够供养大规模人口的强经济地带。同样流经多国的大河，还有南美的拉普拉塔河、非洲的尼罗河、欧洲的多瑙河、第聂伯河和莱茵河。除了多国问题，几条大河又都各有问题。南美的拉普拉塔河流域土地肥沃，各项条件得天独厚，然而，倒霉的是大西洋地盾从旁边作梗，使拉普拉塔河偏偏拐弯入海，害得南美体量最大的经济区域——以圣保罗和里约为中心的巴西东南部地区，硬是借助不上拉普拉塔河出海，真是暴殄天物。这也是南美大国巴西对全球贸易的硬伤。
尼罗河的特有问题是，除了入海口三角洲地区，中游大部流域沿岸都位于荒无人烟的撒哈拉沙漠，流域人口规模无法更有力的支持其入海口附近的大城开罗（非洲最大城市）更上一层楼。多瑙河和第聂伯河的问题差不多——流向反了，奔向属于内海的黑海入海，其入海港口接入大洋、联系全球的张力大打折扣，这也降低了流域沿岸各地密接全球的便捷度。
而莱茵河，虽然短，但流向对了。莱茵河流域，全程位于世界上人口稠密、同时也是经济最发达地区之一的西欧（尤其德国鲁尔区），是曾经拥有强大工业制造能力的西欧国家的天然航运动脉，莱茵河的入海口，位于整个欧亚大陆最西端，直面大西洋，出海即可接通全球。所以，位于莱茵河入海口的附近的荷兰港市——阿姆斯特丹和鹿特丹，就是欧亚大陆西端的天然对外贸易门户，在大西洋航路还是世界贸易主航路的时代，它们也曾是世界上最大的港口城市。
下面再说，流经整个美国中部，甚至上游可以连接五大湖区，多方面条件都和长江可以媲美的密西西比河。密西西比河流域面积大，土地肥沃，但是和长江的最大不同是，密西西比河是自北向南，纵向流淌，同期流域南北各地因纬度不同，气候差异较大。加上北美大陆北部缺少东西走向的横向巨大山脉阻挡，所以，来自极地的寒流，经常长驱直入南下，侵袭整个北美大陆腹地，使密西西比河上游地区有较长的结冰期。畅通无阻的南下寒流，甚至可以影响到密西西比河入海的墨西哥湾，这也是密西西比河入海口附近最大城市——新奥尔良，经常因冷暖气流强硬交锋，水灾频发的主要原因之一。因降水过多，又使密西西比河入海口地区，湿地沼泽成群结伙，缺少优秀深水大港，无法百分百地担当密西西比河出口入海，深度互通整个流域和大西洋的重任。
最后，让我们来看看，当今美国最大城市，也是世界最大城市——纽约的崛起根源。
纽约和上海一样，城市历史并不长，同样是移民聚集而起，同样位于大陆东端的大河（哈德逊河）入海口，但是，哈德逊河各方面和长江相比，可谓霄壤之别。所以，纽约原本并不出众。 转机出现在1825年。美国开通了连接五大湖区和哈德逊河之间的，仅次于中国京杭大运河的，世界第二长人工运河——伊利运河。从此，美国工业重地五大湖区，与北美大陆东端的天然出海门户——纽约之间的水运航路，被彻底打通，五大湖区出产的巨量工业品，可以乘船通往大西洋，走向全球。 纽约因此迅速崛起，一跃晋升整个美洲大陆最大的对外贸易港口。今天，纽约依然位居世界第一大国际大都市，这和美国是当今世界第一经济大国，以及纽约背后水路可辐射到的发达腹地给予的强力支撑，不无关系。 长江流域大部都位于适宜农耕和大规模人口聚居的温带，沿岸各地纬度接近，且都流经同一统一大国境内，航运价值得到充分发挥。
整个长江流域人口总数达到四亿，加上因京杭大运河可连接的，其它如江淮地区等泛长江经济带，人口规模超过六亿，这在全世界绝无仅有。而上海，正好位于整个欧亚大陆最大河流——长江，在欧亚大陆东端的入海口，直面太平洋，坐拥整个长江流域为其后方支持腹地。所以，只要中国对外开放，走海洋贸易之路，上海就顺理成章是中国最大的天然门户，是中国与全球接轨之锁钥。
所以，我的结论是，由于长江在全世界大河中的独特性，和上海因长江带来的绝佳地缘禀赋和优势。只要中国的经济体量，进一步接近美国，上海将不仅是中国第一大国际大都市，还注定成为世界第一大国际化都市。现在，我们再浏览一下世界其他几个经济发达、富庶繁荣的著名国际化城市，她们无一例外，都必备一条河流与海洋相连，哪怕流域腹地不大、位于岛国，甚至远离世界中心。比如泰晤士河之于伦敦、塞纳河之于巴黎、江户川之于东京、汉江之于首尔、罗讷河之于马赛、湄南河之于曼谷，拉普拉塔河之于布宜诺斯艾利斯等等。同理，这里也包括我国位于珠江入海口的广州、深圳、香港。对，由于珠江流域和长江流域之间密切关联，所以，珠江入海口的对外海洋贸易意义和价值，也极为重大，这一点我已在之前的广州篇里聊过，这里就不赘述了。位于珠江口的我国香港，和上海一样，同样坐拥优质大河入海的区位地缘，同样是鸦片战争后，近代才从小镇起步，同样因对外贸易神速崛起，同样现为中国最重要的经济中心、金融中心。按说，两座城市应该一直比翼齐飞才对。
可在上世纪的1990年，香港的经济总量有上海的经济总量近8倍之多，甚至，香港一地的经济总量竟然占到当时整个中国的三分之一。但三十年后的今天，不仅上海的经济总量已远远超过香港，连北京、深圳都已把香港甩在身后，而香港被广州超越也只是时间问题。显然，香港和上海，在近年来表现出的发展差异，无法用地缘因素合理解释。那么，这其中到底另有什么深层原因，致使同样地缘禀赋优越的香港，在经济发展方面，逐年落后于以上海北京为首的内陆几大一线城市了呢？想要深入这个问题的答案根源，就不能仅从空间角度出发、巡览全球山川、大河和海洋，而是要打开时间尺度，跟我乘坐时光机，穿越回两千多前的中国古代，回顾一段长达千年的特殊历史阶段。而在那段遥远历史深处，究竟有什么关键要素，与今天大上海的繁荣富庶、健康高速发展，有着深层关系？关于这个问题，请看下一篇——上海（下）。
|
