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经常打车的人都知道，出租车司机拒载是会受到处罚的，但如果遇上专车司机“飞单”、放鸽子，消费者该如何维权呢？记者调查后发现，法律规定乘运合同要乘客上车以后才会形成，也就是说，如果专车司机事先单方面取消订单，消费者的利益将很难得到法律保障，即便交管部门暂时也管不了专车司机们。 
半夜连续遭遇两次被一号专车司机放鸽子，上海的一号专车老用户朱女士表示以后再也不会坐一号专车了。8月14日下午，朱女士通过一号专车手机App预约了8月18日早上4点整到浦东国际机场的专车，司机唐师傅接单后致电朱女士，朱女士讲明了时间、地点及乘车人数，双方均没有异议。
谁知到了出发前一天晚上22：36分，司机来短信称由于车辆故障，不能安排次日送机。由于要整理行李，朱女士看到短信时已经十一点多了，当时离约定的服务时间还剩不到5个小时。朱女士很着急，担心赶不上飞机，便致电1号专车客服，被告知正在安排别的车辆，让朱女士等候答复。
 专车服务“高大上”，但信誉也得“高大上”。
23点30分，朱女士按照客服建议取消了原先的订单，再次在一号专车上下单，很快就有司机接单，双方联系确认时间地点无误。原以为事情就这样圆满解决，然而约凌晨一点的时候，该司机来电说由于家中有急事不能出车，要求朱女士取消订单。在电话中，该司机再三要求朱女士取消订单时隐瞒原因来自司机。“当时我考虑到司机很辛苦，打工不容易，就取消了订单，”朱女士告诉记者，当晚为了专车的事，几乎整晚没睡，“就担心全家人的旅行计划受影响。”
记者联系了当晚的两位专车司机唐师傅和孙师傅，唐师傅在记者的追问下道出了当晚放朱女士鸽子的原因是价格，“钱少，不想跑”，所以他和朱女士商量取消了订单，由专车平台再派单给其他司机。而夜里接单的孙师傅则向记者表示，真的是由于家中有事才没去接人，不过当记者问到他对目前开专车的收入有什么看法时，他表示，“奖励越来越少，赚的钱也越来越少，很多司机热情没有以前那么高了。”
“这周晚高峰1.6倍奖励，下周1.3倍奖励，再下周就没有奖励了。”在一个一号专车交流群里，司机们七嘴八舌地议论着，而每次议论的焦点都离不开“奖励”，对于这些专车司机来说，奖励的多少是他们最关心的事情。
据了解，一号专车每周的奖励幅度都有变动，早高峰、晚高峰、夜高峰的专车奖励有所区别。一位不愿具名的一号专车司机告诉记者，最新的奖励情况是早高峰期间专车订单随机翻1.3倍，封顶30元，晚高峰期间是1.2倍，夜高峰期间则是完成8单奖励58元。“以前最高的有2.8倍奖励，现在不行了。”
记者就奖励下调向一号专车公司求证，但对方并未给出正面回应，只透露目前一号专车平台上优秀的专车司机收入在1~2万元之间，接单越积极，用户评价越高，赚得越多。而对于无故“飞单”的司机，平台会与之解除合同关系。
朱女士的遭遇并非个案，专车司机放用户鸽子的情况也并非一号专车独有，消费者在遭遇“飞单”或者单方面被放鸽子的情况下该如何维权，成了一个烫手的命题。
后来，朱女士和一号专车进行了多次沟通，但并未就赔偿事宜达成一致。对此，朱女士也很无奈，“如果司机随意放用户鸽子形成习惯，谁来保障消费者的利益。”
专车公司补跌下降是司机“飞单”的主要原因
北京尚公（上海）律师事务所李立对此表示，朱女士的要求从法律角度来说是不能成立的，因为乘运合同要乘客上车以后才会形成，一号专车司机在和朱女士协商好以后，双方也只是形成了一个待定合同关系，司机和乘客都可以解除这个关系，“朱女士的遭遇比较倒霉，不过从法律角度来说，一号专车并不需要赔偿朱女士打车所花的费用。”李立建议，消费者遇到专车司机“飞单”，不要轻易取消订单，而应立即与专车公司协商解决。
对此，上海市城市建设服务热线12319工作人员表示，交通管理部门对专车的监管规则仍不清晰，目前能管的， 只有出租车，如果消费者希望用车行为受到交管部门的监管和保护，那么还是应尽量乘坐正规出租车。
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