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什么是豪华? 从词语属性来看，豪华属于中性词。在汽车领域，豪华代表着人们对汽车一种更高层次的享受，不仅在感官上追求更极致的体验，更重要的是其品牌在社会认同方面的提升，实现来自身份方面的无形财富。  而谈及豪华汽车，梅赛德斯-奔驰绝对是绕不过去的一个豪华汽车品牌。长达135年的时间与智慧的积累，从发明汽车到定义豪华，梅赛德斯-奔驰一直走在豪华车领域的前列。而说起中国市场的奔驰汽车，奔驰E级绝对是其中坚力量。  放眼国内豪华行政车领域，奔驰E级领先于同级竞品换代之后，一直销量保持着强劲的势头，奔驰E级重新定义了这一级别豪华车的方向。  时隔四年，北京奔驰E级也迎来了中期改款，新车被众多车迷誉为奔驰E级历史上最大改变的一次改款，堪比换代。今天大咖有幸收到来自全新奔驰E级长轴距版的宁波试驾邀约，来体验这次堪比换代的新款奔驰E级。 外观到细节 诚意十足的一次中期改款 将豪华行政轿车玩起运动化，奔驰可以说是这一领域的鼻祖，率先在原有立标版本的基础上推出运动版车型。双版本战略不仅保留住了有豪华行政需求的原有客户，同时运动轿车也受到了年轻新兴消费群体的青睐，销量得到迅速提升。  在这一代的新款奔驰E级上，同样保留了轿车版和运动轿车版。其中立标设计的轿车版外观依旧保留了其豪华质感，整体前脸设计元素向迈巴赫S级那种豪华元素靠拢。  不过更加吸引大咖的还是新款E级运动版车型，相较旧款车型在运动元素上有了换代般的改变。引擎盖上融入了AMG特色的双肌肉线条，此前仅仅只在标轴E级车型上配备。  新款奔驰E级的几何光束LED大灯造型，其官方赋予了一个非常中国风的名称，称之为“锋眉皓目”大灯。  新款奔驰E级设计采用了横向镀铬装饰条与全新设计的尾灯相结合，视觉感受更加宽大。新款奔驰E级的尾灯采用了尾部两侧向中间收紧的设计，官方称之为“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯。 依旧是同级豪华标杆 数字豪华诠释驭时而进  走入新款奔驰E级车内，依旧是曾经熟悉的豪华氛围，改动相较旧款并不多，毕竟这是一套经过市场检验与口碑的内饰设计，但依旧能在细节上发现不少的变化。  首先，方向盘的款式相较旧款作出了不小的改变，推出了“鸥翼式”以及“双翼式”两种不同风格的多功能方向盘，分别匹配在轿车以及运动轿车两个版本之上。  第二代MBXU智能人机交互系统的加入，界面优化以及反应效率都得到了不小的提升。  更让大咖喜欢的，还有这套实景穿越导航系统，可将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加，路线更直观精准。 倘若说前排最大的改变体验来自于数字化方面，那么后排的体验则依旧偏向于传统豪华。音响方面，试驾的这台E 300L配备了Burmester柏林之声，作为世界顶级音响，Burmester柏林之声在奔驰车型上一直都是顶级配置般的存在。 奔驰E级后排实际体验中，3079毫米的长轴距给予了后排充裕的腿部空间。加上豪华型头枕、触感舒适的真皮座椅以及后排电动座椅调节，你总能找到属于你最适合的坐姿。 作为一款高端豪华轿车，主动安全系统是极为重要的。奔驰官方特地准备了测试场地，用来体验道路很有可能出现的突发情况，如图中的行人突然闯出的“鬼探头”情况，新款奔驰E级便出色的完成了主动制动的任务。 动态表现优异 满足年轻消费群体驾驶乐趣 新款奔驰E级动力方面，与旧款保持一致，没有变化。试驾的这款E 300L搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为258马力。 与之相匹配的是9AT手自一体变速箱，在最大功率258马力以及最大扭矩输出370牛米的动力数据支持之下，百公里加速仅为6.6秒。 试驾体验中，其方向盘回馈的非常具有质感，转向精准而又快速，能充分理解并实现驾驶员的转向意图，在山路驾驶可以说游刃有余。 整体底盘调校还是趋向传统的德系调校，在入弯出弯时，车身均可保持一个非常不错的车身姿态。 高速行驶时，新款奔驰E级关于舒适方面的优势则能很好的凸显出来。除了拥有不错的NVH表现以外，流畅的换挡加速以及非常线性的刹车体验，都能给予内部较为舒适的乘坐感受。 此外，新款奔驰E级这套辅助驾驶系统表现十分优异。相比同级竞品，开启方式更加简单，调节限速以及跟车距离便可享受全速自适应巡航自动跟停所带来的舒适科技体验。 大咖有话说 有句话，大咖一直非常喜欢。那就是：“比你优秀的人不可怕，可怕的是比你优秀的人还比你努力。”这句话里“优秀的人”，我想放在奔驰E级之上可谓再合适不过了。如今它再次进行改款升级，变得更加优秀。只有不断改变，才能立于不败之巅，为年轻化作出改变的奔驰E级未来可期。 |
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