 百车全说 一个会说故事的汽车自媒体  今天咱们聊的这款车是奇瑞的全新瑞虎7，这台车是我在1月11日南京地区媒体试驾会的时候，试了一天之后准备的素材。比较神奇的是，我看汽车之家的编辑竟然比我还晚了几天才试驾到了这台车，因为汽车之家编辑一般都是活动次日上线文章，全新瑞虎7的文章是1月15日更新的。 一、瑞虎7车型背景 其实，瑞虎7给我的印象一直都不是很深，如果老听友还有印象的话，我曾经聊过一次《瑞虎8背后的谜团》，当时我就分析瑞虎7和瑞虎8之间的价格，空间，定位都有重叠。而瑞虎7在没有大幅优惠的情况下，根本拉不开和瑞虎8之间的差距，所以瑞虎7连备胎都谈不上，在自己店里就被pass掉了。 所以经销商也知道这车不太畅销，卖车的积极性也不大。在全新瑞虎7上市前一年多的时间里，瑞虎7的产品实际上是空缺的，也就是说经销商店里是没有货的，去年上半年上市了瑞虎7FLY，卖的也不是很好，所以客户和经销商都渐渐地把这车给遗忘了。但是大家不要忘了，这台车可是标准的紧凑级SUV啊，在中国汽车市场上，紧凑级suv的销量一直是最大的。丢掉这块市场，那就是跟钱过不去。所以说，这几年奇瑞总给我感觉慢半拍，似乎这家公司什么都明白（比如自主研发发动机和变速箱），但又似乎什么都不明白（跟不上市场的节奏）。 而当全新瑞虎8上市之后，瑞虎7的外观和内饰就更入不了客户法眼了。因此奇瑞就得重新塑造一款“小瑞虎8”来打开紧凑级suv市场，那就是年后2月18日正式上市的这台全新瑞虎7了。这台车目前的预售价是8.69-14.59万，按照惯例，预售价都会略高一些，个人估计正式上市价格会再下调3、5千左右。这价格其实和瑞虎8的重叠度还是很高，但是新瑞虎7和瑞虎8的区别还是出来了，下面详细解释一下。 二、全新瑞虎7的变化 这次全新瑞虎7相比老款最大的变化主要有两点，一是外观和内饰的变化；二是动力总成的变化。外观和内饰其实最大的变化就是套用了瑞虎8的设计，特别是内饰设计几乎和瑞虎8无差别。这对于准备买瑞虎7的人来说是绝对的利好消息，因为自从瑞虎8上市之后，瑞虎7的设计就完全是上一代产品的样子，等了一年多之后，其实说现在的瑞虎7外观设计有多少亮点，其实也没有。甚至可以说已经有些落伍了，C柱悬浮式设计都被玩烂了。而且这款车特别像海马8s，只不过那款车知名度太低，没有多少人知道。大家上网看一眼图片，看看我说的对不对，我甚至怀疑是不是同一个设计师设计的。 不过仔细看瑞虎7的前脸和瑞虎8还是比较区分的，因为瑞虎8的中网有一条贯穿的镀铬饰条，奇瑞的标就在镀铬饰条的正中间，而且前脸有一些凸出来的设计。但是瑞虎7几乎是个平面，而且中网的正中间就是一个标。所以说稍微了解一点这个车的人，一眼也不会看错。 再说动力总成的变化，这个就更大了。原来是格特拉克的6DCT，现在更换成了模拟9速的CVT变速箱。而且据我所知，变速箱的供应商是浙江的万里扬，这家公司是中国汽车变速箱行业第一家上市公司，最近跟博世联手准备打造ECVT，我看了一眼股票行情，如果去年年中买入的话，现在已经翻一倍了。但是我在奇瑞的培训文档里刻意回避了供应商的名字，只是说这是“2019世界十佳变速器”，后来查询相关资料得知，该公司的前身就是奇瑞精机，万里扬公司就有奇瑞的股份。 另外就是这次还增加了瑞虎7Pro版本，用的是1.6T发动机，这是之前瑞虎7从来没有用过的动力，1.6T版本匹配的是7DCT变速箱。而且无论CVT还是DCT，车内都是电子档杆，这一点客户很感兴趣，甚至可以说是很“渴望”拥有。 三、瑞虎7人群定位 其实同样预算到底买瑞虎7还是瑞虎8，这个问题很好回答。因为一线销售最有发言权，我咨询了几个奇瑞一线的销售，他们跟我说。来买瑞虎8的客户，基本都是成家的大哥，要的就是空间大，价格便宜，开起来感觉动力也还行。至于所谓的“奇瑞奇瑞，修车排队”人家不在意，大哥要的是眼见为实，看的顺眼就提了。 而瑞虎7的客户女性居多，瑞虎7看起来更有家用车的样子，比较好驾驭。不像瑞虎8那种中型SUV，很多技术不太好，或者喜欢开小车的人接受不了。我那天准备去参加奇瑞试驾活动的时候，碰到了小区物业的朋友，他问我今天去哪里浪？我告诉他去试驾奇瑞瑞虎7，他说这就是考虑的车型之一，如果不是下午有事，他很想跟我一起去试试。他虽然是男用户，但他就属于不喜欢开大车的，但他原来的车太小了，是台雨燕。他觉得这个大小正合适，再大也没意义。 四、瑞虎7驾驶感受 其实我对老款瑞虎7的驾驶感受不深，但是我对瑞虎8的1.6T版本驾驶感受印象很深，整台车的动力很充沛，但是变速箱总是感觉拖后腿，特别是在低速时候的跟车，顿挫感很明显。所以，我当时给的结论是这台车很适合经常跑长途的用户开。而奇瑞家的CVT变速箱我也有过深度接触，之前瑞虎5x上市的时候，我有过两天的深度试驾，1.5L自然吸气+CVT，当时自由试驾了两天，我的评价是：驾驶员要充分熟悉这台车，才能有更好的驾驶感受。其实就是比较委婉的批评了这套动力总成，整个换挡逻辑感觉总是慢半拍，油门踩下去光吼不走。减速再提速的过程，车身姿态就像打游戏延迟一样，即使瑞虎5x定位舒适，也不至于调校到这种程度吧。 再回到这次的瑞虎7上来说，我来回开了大约40多公里，这套1.5T+CVT的动力总成我是强烈建议大家去试试，无论买不买。因为改观非常大，可以说起步低速时候的扭矩输出，还有中后段提速时候动力提升，都符合我们日常驾驶的正常感知。简单讲，就是开起来很舒服。我特意找了比较拥堵的路段开，看看有没有DCT带来的那种顿挫。然后又找路况好的地方开，看看有没有瑞虎5x那种CVT笨拙的反应。但试了一圈下来，发现是两回事。 但是瑞虎7的这台1.5T发动机跟老款并没有任何变化，技术上没有太大亮点，0-100加速10秒开外也拿不出手，跟同级车型对比，账面参数也没有多少优势。而奇瑞公司其实已经有最新款的1.5T缸内直喷发动机了，只是没有装在这台车上，估计也是考虑到给后期年度改款留些空间，所以说奇瑞做什么事都是慢半拍，如果换做其他品牌，估计有什么新技术就全部拿出来了。毕竟市场摆在那儿，竞争已经是白热化。 五、价格预测和购买建议 其实预算10万买台国产SUV的消费者还是大有人在的，因为国产的主力消费人群，就是8-15万的SUV用户。这也是奇瑞为什么瑞虎7和瑞虎8都控在这个价位以内的原因。而这个级别的车型里，什么大屏幕，车联网，语音互动，主被动安全配置都已经非常丰富，这也是我为何今天忽略了这方面介绍的原因。 我当天试驾的时候，4s店的销售跟我说，他们店已经有一个客户年前会来提车，应该是全国首台上牌的全新瑞虎7。我很惊讶，因为这车2月18日才上市，客户怎么能提前办理上牌手续呢？销售跟我说，承诺客户先按照预售价开票办手续，厂家也是提前把所有手续给到4s店，配合客户办牌照。后期等正式上市，如果有价格下调，再退还客户差价。这个客户是给他家孩子买车，就冲着过年的时候能开台新车回家，一家人逛下来就投票选了这台车。 瑞虎7老款车型主销的是10万以内的版本，全新瑞虎7上市之后，应该也是同价位的车型会更畅销一些，因为在消费者心里，超过这个价格不如就买瑞虎8了。之前瑞虎7手动劲享和自动劲享卖的都还可以，优惠1万多之后，手动8万上下，自动9万出点头。 目前新车经销商都不给优惠，但是厂家给了三年免息，而且首付非常低，基本上2、3万的首付就可以搞定，还送5年10次免费保养，还有发动机10年100万公里质保，置换补贴，777元红包，送贴膜，送流量等等。这个级别的客户买车，比较在意这些促销条件，需要有“占便宜”的感觉。 但是我个人分析，瑞虎7上市之后，应该很快会有5k-10k的优惠幅度，后期基本可以维持10k上下的优惠。而厂家预售期间给的这些政策，后期也不会全部取消，毕竟其他品牌也都有类似政策。所以非尝鲜客户，可以等到年后4、5月份再看看行情。 |
|
|
