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北京奔驰AMG A35L，集齐了所有键盘侠最痛恨的点。
国产、加长、没有一人一机的假AMG，每一样都够键盘侠喷上一年。
可奇怪的是，这车刚发布的时候被贬得体无完肤，但是上市之后风评立刻就变了，开过的都说香。
A35L一出现，最开心的应该是C43、GLC43的车主，因为A35L已经成为了键盘侠的新目标，为所有43车主抵挡住了键盘侠的嘴炮和唾沫。
我并不认为国产是个坏事，此前还没有哪家品牌敢将自己的性能车国产化，充其量就是高尔夫GTI、凌渡GTS这样甜品级的准性能车。
而AMG的车，都是标准的性能车，国产A35L算是做了一件其他人想做但又不敢做的事。比如去年曾传出过奥迪有意国产S和RS系列，但现在也没下文了。
而且A35L并不是一台完完全全的国产北奔，发动机、变速箱是从德国运来的，北奔只是套了个壳。方向盘也是进口的，我特地求证过AMG专员，北奔暂时没有AMG方向盘的生产线。
只不过一件里程碑式的事情，被玩砸了。先是40-44万的预售价直逼进口、六缸的奥迪S4，然后首批交车之后，又被曝出发动机水管装反，开局就是一个王炸，炸自己的那种。
但说到底，这件事的受益者还是性能爱好者们。AMG已经开了这个头，相信其他品牌也会跟进，省掉关税之后入手性能车的门槛也会更低一些。
这其实是一种误解，A35L并不是海外A35三厢的拉皮车，而是以国产长轴A级为基础设计的AMG版本，两者的出发点是不一样的。
所以并不能说A35L打破了A35原有的平衡，它只是牺牲了一点性能，强调了一下家用的属性而已。而且35车系的官方定位本来就是不太纯粹的“先锋级性能”，远没有“专业级性能”的45、63、65车系，以及“赛道级性能”的AMG GT那么硬核。
A35L车主中有相当一部分是已婚女性，当然其中不少完全是被自己老公忽悠的，老公打着为老婆买车的名义买一台，实际上是夹带私货想着自己也能爽一爽。
女性对于性能的渴求，远不如直男那么强烈，更不在意能不能进AMG群。但长轴的好处是每天都能看见的，A35L的后排就比标轴C级还大。
传统的“一人一机”，也就是“One man，One engine”，指的是一台发动机全程由一位工程师负责组装。组装成机后在发动机上冠以工程师的姓名，是一个非常具有仪式感的过程。
我觉得一人一机最初更像是一种营销策略，目的是将旗下车型包装成高高在上的匠人级产品，后来慢慢发展成了一种造车哲学。
由于一人一机产能和成本的限制，起初AMG在入门级性能车领域一直都是空白，直到对标奥迪S和宝马M-Performance的35、43、53车系诞生。也是由于产能和成本的原因，并没有在这些车系中延续一人一机。一人一机发动机和流水线发动机，其实并没有本质区别，无非是手工和机器的参与程度不同。我相信即使将AMG GT上的V8双涡轮发动机下放到流水线生产，最后的效果也是一样的。不过，35、43、53车型都没有搭载AMG自己的发动机，而是把奔驰现成的发动机拿过来魔改一下，这才有了“假AMG”的说法。但是，即使是非一人一机车型，它也叫AMG，并没有像奥迪和宝马一样在RS与M Power以外单独分出一个系列。这就是AMG聪明的地方，车主的归属感就是这么来的，当然你也可以认为奔驰在滥用“AMG”这个名字。
43和53车系已经证明了即使没有深厚的信仰，也可以成为合格的性能车，甚至是高端的性能车。
奥迪S3是A35L最直接的对手，但是受到国六和停产的影响，早已凉凉。宝马M135i和M235i暂时还未上市，据说M135i三厢有望国产，M235i年内引进。
目前在这个级别、这个价位，除了A35L没有其他选择。A35L的问题不是定价太高，如果你把S3选装到A35L的配置水平，会发现价格也会和A35L差不多。真正的问题是优惠太少，疫情前勉强突破2万，疫情期间北奔长时间停工，导致目前经销商库存极度稀缺，优惠更是可怜。个性化定制也要做好长期煎熬的准备，A35L的进口部件太多，产量本来就少，北奔刚刚复工，现在下订已经排到了9、10月生产。进口的A35两厢最初计划3月上市，但是受到疫情影响，推迟到5月。按照AMG的计划，5、6月左右A35两厢、CLA35、A45/S、CLA45/S会扎堆上市。
不着急的、手头宽裕的、在意国产的、想要一人一机的可以再等等。但是A35两厢和CLA35的性价比可能略低，A45和CLA45为了给35车系让路大概率会上调定价。至于拥有地表最强四缸的A45 S和CLA45 S，定价有可能会突破天际。
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