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自2010年开始，中国国内市场汽车产销便双双突破1800万辆，中国也成为名副其实的汽车大国。自主汽车品牌依靠市场的良性增长，也呈现出百花齐放的状态，进入了一个快速发展的阶段。但直到2020年的今天，中国依旧只能称之为汽车大国而非汽车强国，皆因在汽车核心技术方面无法做到世界顶尖水平，核心科技成了约束中国汽车品牌向上的最大瓶颈。  在国内资本与市场都能足够支撑的情况下，中国汽车迫切需要在核心技术领域实现突破，这样才能在世界市场立于不败之巅，也需要一个真正的领军品牌引领中国汽车品牌向上发展，中国一汽正是秉承着这一信念，着力在科技与产品层面打造一个全新的中国名片。 新红旗品牌战略发布后 核心技术研发成主旋律 自2018年中国一汽新红旗品牌战略发布以来，红旗品牌无论在品牌影响力又或是技术层面都收获了有目共睹的成绩。就拿研发领域来说，中国一汽构建了“二部六院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。一汽红旗产品研发方面集合了全球资源为一体，力求打造世界顶尖水平并且拥有自主核心技术的中国汽车。从各个研发部门的构建来看，中国一汽对于汽车核心技术掌握的决心可见一斑。  在生产方面，一汽红旗在中国一汽的资源配置支持之下推出了新电动化智能网联技术平台，也就是FME平台。新平台的技术层面在国内乃至全球范围都属于先进的水平，并且中国一汽拥有该平台及其中关键核心技术的全部知识产权。平台化生产作为汽车生产的核心环节，能够拥有全部知识产权，而没有被国外技术牵着鼻子走，是全体中国一汽乃至中国汽车行业最值得骄傲的点。  智能行车作为未来汽车的发展趋势方向，中国一汽同样非常重视，力求对这一领域核心技术的掌握。就拿FEEA2.0 Plus架构来说，这个基于一汽红旗FME平台基础研发的全新智能化电子电气技术平台架构，其生产的产品可拥有高智能、高安全、强网联以及多场景四个特性。如在高智能特性之下，红旗车型甚至可达到L3级别的自动驾驶水准，部分功能更是能达到L4级别，如即将上市全新大型豪华纯电SUV红旗E-HS9就拥有这一智能特性。  为进一步攻坚核心技术，“十三五”期间，中国一汽专利申请保持高速增长，2019年专利申请数量较2018年增长200.8%，并获得国家、汽车行业等各类奖项140项，其中国家科技进步奖4项，成绩斐然。  中国一汽对核心技术的探索，不仅未来有利于红旗品牌的发展，在中国汽车行业领域，更是起到了带头引领作用，为众多自主汽车品牌作出表率。掌握了核心技术，才能突破瓶颈，让中国汽车真正走向世界顶尖。 中国一汽发布全新阩旗技术发展战略 为技术攻坚提供战略指导 10月30日，“创新引领，旗技未来”为主题的中国一汽第四届科技大会在长春市中国一汽总部隆重召开。  会上，中国一汽充分展示了自身不断涌现的科技成果，对多年来科技领域成果进行了系统性总结，表彰了做出突出贡献的项目与团队，并获颁重大技术专项任务书，以及分别与北京理工大学、吉林大学、北京航空航天大学、上海交通大学、湖南大学联合成立基础应用研究实验室。  （中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平） 同时，会上，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平隆重发布了2030中国一汽红旗阩旗（R.Flag）技术发展战略，这一举措也代表了其正加快自主创新的步伐，并决心在未来竞争中赢得主动。  （红旗E-HS9） 中国一汽将从新政策、新技术、新用户和新需求等入手，研判汽车产业未来发展趋势，提出“七化”要求，即：电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化、共享化、生态化以及数字化的发展趋势，并以“阩旗”技术发展战略来回应汽车产业“七化”要求，以“电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化”引领全面创新，以“共享化、生态化、数字化”驱动协同创新，从而构成技术发展战略框架。 阩旗技术发展战略意义在哪? 目前全球汽车产业正在经历着巨大的产业变革，新四化已成为发展潮流。而中国一汽此时发布创新·2030中国一汽红旗阩旗（R.Flag）技术发展战略，正是以进取创变的姿态屹立潮头。在全新技术战略的指引下，中国一汽将推动电动化、智能化、数字化发展，进一步强化自身全球研发体系，深化构建创新生态圈，从而在未来的竞争中抢占科技高地。 大咖总结 在传统汽车制造业上，我们国家由于起步较晚，无法掌握汽车核心技术，尽管与国外汽车厂商差距在不断减少，但实现超越依旧有着不小的难度。而中国一汽对于核心科技的重视，正是基于这一背景之下。 中国汽车未来该如何转变?一汽红旗在中国一汽的支持下，为中国汽车起了一个模范带头作用。未来红旗产品凭借着中国一汽强大的技术体系能力，必将为消费者带来超越期待的全新体验。中国一汽也必将为中国汽车产业转型升级提供强大助力，推动中国品牌整体向上发展。 |
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