坊间传闻的消息，终于尘埃落定。
据工人日报2月22日电，日前，中共中央决定，徐留平同志任中华全国总工会党组书记。
五年匆匆，漫漫征途。五年前，徐留平任中国一汽党委书记、董事长。彼时，中国一汽身上的“沉疴痼疾”亟需根治，“低迷”已久的红旗品牌亟待重生，掌舵这艘国企巨轮并不容易。这次调任背后，是组织对徐留平的充分信任与认可，更意味着他要肩负更重的责任，完成时代、产业和命运赋予他的使命。
五年间，在徐留平的带领下，红旗品牌复兴攻坚战取得阶段性成果；在全力推进的改革中，中国一汽也试图打破传统车企集团循规蹈矩的“改革魔咒”。
五年后的今天，徐留平向他日夜奋战的阵地挥手作别，奔赴下一站。
为红旗复兴“铁了心”
对中国一汽、中国汽车自主品牌、乃至中国汽车工业来说，红旗品牌的意义不言而喻。实现红旗品牌的全面复兴也毋庸置疑成为徐留平执掌中国一汽后的第一要务。
厚重的历史是把双刃剑，有时它是令人艳羡的光环，有时它也可能成为前行路上的包袱和牵绊。对多年来被赋予太多标签、“负重前行”的红旗而言，品牌的重塑与复兴注定是一场难度系数颇高的攻坚战、持久战。
“徘徊已久、迟到多时”，再次站到起跑线的红旗，何以迎头追赶？这是摆在徐留平面前的一道必答题。
2017年9月9日，徐留平就任中国一汽董事长的第39天，一场“我心中的红旗”大讨论活动总结会在中国一汽总部召开。来自中国一汽各部门的员工代表为红旗品牌复兴献计献策。
在总结会现场，徐留平曾坦言：“在当前的市场竞争格局和环境下，成功运营一个汽车品牌已经不易，成功打造一个高档汽车品牌则是难上加难。但难绝不是止步不前的借口。对中国一汽而言，在当前的形势下将红旗成功培育成全新的中国汽车自主高档品牌，将是中国汽车工业乃至全球汽车工业史上的创举。”
重整红旗，徐留平是“铁了心”。他曾直言，为了红旗品牌的崛起，愿意把自己放在火上烤、不给自己留后路。他也曾在朋友圈留言称，红旗复兴，“不成功便成仁。”
2018年1月8日，中国一汽在北京人民大会堂发布了新红旗品牌战略。徐留平在发布会现场立下“军令状”，誓将带领中国一汽把新红旗品牌打造成“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，并公布了新红旗的阶段性销量目标规划。
一汽五年，徐留平拯救红旗了吗？
不可否认，在传统汽车领域，焕新后的红旗品牌呈现出有目共睹的追赶速度。
战略发布会后，围绕全新品牌定位，红旗推出了包括H5、H7、H9、HS5、HS7在内的多款产品。2021年，红旗全年销量实现30万辆，提前完成了此前设定的目标，“新红旗”也创下了4年销量增长63倍的业绩。2022年，在传统豪华车市场整体下滑的形势下，红旗逆势增长，以31万辆的销量业绩位居二线豪华品牌销量冠军。无论是品牌声量还是市场销量，红旗在过去的五年都经历了“史上最好”的高光时刻。
尽管如此，红旗在新能源汽车领域的“掉队”依然不容回避。当越来越多的自主品牌新能源汽车在国内、国际市场上逐渐站稳脚跟，核心技术、产品品质和市场销量持续攀升，红旗在新能源领域的布局却似乎“慢了半拍”。
2023年1月8日，时隔整整五年，红旗召开了新能源汽车全球战略发布会。现场，徐留平正式发布了红旗的新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言、技术平台及产品规划，并宣布红旗品牌到2025年将实现总销量达到100万辆级的目标，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车将成为销售主体。
同时，明确将开拓海外高端市场作为重大战略选择和重要战略任务，红旗品牌的第一步目标是到2025年，在海外建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端；实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。
在新能源领域入局依旧不算早的红旗，接下来又能否兑现承诺？
向沉疴痼疾开刀
根除沉疴痼疾，向改革要动力、用改革增活力，是中国一汽需要破解的核心问题。
改革不是做不痛不痒的表面文章，而是要真正地刀刃向内、触及核心；改革不会一帆风顺、一蹴而就，它犹如一场马拉松，考验着参与者的毅力和耐力；改革也不可能是皆大欢喜，必定要冲破利益藩篱。
徐留平对此有着深刻的认识，在他看来，尽管充满阻力与阵痛，但惟有改革，才能加速中国一汽的创新和发展；惟有改革，才能加速红旗品牌的振兴。
2017年9月，赴任中国一汽不久，徐留平全面启动深化改革，重构企业组织架构和干部人事制度，重塑中国一汽业务品牌分布。
短短一周内，中国一汽有8000多人完成了重新竞聘上岗。在这场“全体起立”的改革中，“上”和“下”的比例分别达到29.4%和16.7%，年轻干部比例提升到24.5%。通过对品牌架构的梳理和调整，确定由中国一汽从集团层面直接平级运营合资事业部、奔腾事业部和红旗事业部三大板块，通过“瘦身”与取舍，提升运营效率。
2017年9月，走过67个年头的一汽技术中心正式摘牌。
改革为企业的发展扫清了障碍，也激发了创新的活力。2021年，中国一汽被国务院国资委改革领导小组选为央企改革先进典型；2022年6月底，中国一汽完成国企改革三年行动主体任务。
《2022年中国500最具价值品牌》分析报告显示，中国一汽品牌价值4075.39亿元；红旗品牌价值1036.08亿元，成为品牌价值突破1000亿的乘用车品牌；解放品牌价值1077.82亿元，成为品牌价值突破1000亿的商用车品牌。
近五年来，中国一汽累计突破328项关键核心技术，中国一汽自主品牌研发投入强度从2017年的1.1%提升到2021年的6.4%，红旗品牌研发投入强度达到15%左右。技术的创新和突破有力支撑了一汽的新发展。
勾勒一汽未来新蓝图
五年弹指一挥间，徐留平率领下的中国一汽，以改革之力、创新之力，一步步实现着蜕变。
曾经一度处于发展几乎停滞状态的中国一汽，逐渐步入较为良性的循环，从2018年开始迎来快速发展的新阶段。
值得一提的是，尽管受疫情影响，2022年，中国一汽整车销量出现下滑，但其经营指标和核心业务板块依然呈现良性发展态势，全年营业收入6300亿元，利润超过490亿元，实现了同比2.1%的利润增长。
关于未来，作为党代表，徐留平在参加党的二十大期间，结合二十大报告，为中国一汽描绘了未来发展蓝图：
努力开创引领新时代中国汽车产业转型发展新格局，到2025年，实现收入过万亿元、销量650万辆、利润700亿元，基本建成世界一流企业主体工程；到2030年实现建成世界一流企业目标。
强化科技创新战略支撑作用，掌握技术进步和产业发展主动权。
加快突破关键核心技术，并解决好“卡”、“堵”问题。
大力实施民族品牌发展战略，擦亮“红旗”、“解放”两块金字招牌，坚决做好奔腾品牌，走出一条新时代中国民族汽车品牌超越发展之路。
以常态化推进“干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低、机构能增能减”的“四能”改革为抓手，以改革的“催化剂”提升发展的“加速度”。
加快拓展海外高端汽车市场，持续完善全球化汽车产业链布局……
过去的五年，徐留平带领中国一汽步入振兴的正途，引领红旗在“品牌复兴大考”中交出出色答卷。
未来的目标，将由继任者去实现。
文：王璞 编辑：薛亚培 版式：王琨
