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近两年来，要说国车中最争气的，红旗首当其冲。在一汽掌门人徐留平的振臂一呼下，红旗汽车以突破20万辆的年销量完成了品牌转型，正如红旗汽车品牌宣传语那样——“红旗，让理想飞扬”，以全新形象树起了中国汽车工业发展的一面旗帜。 当时间刚进入到4月份，一汽红旗就再次成为抢先公布销量成绩的汽车品牌。自去年开始，已经记不清楚这是红旗连续多少个月抢先公布数据了，要知道只有在品牌连续不断的取得佳绩后，才会进行抢先公布销量数据，因此这也侧面说明了红旗在近一年多的时间内，销量一直在保持着增长！销量一上升，底气也就很足，这句话用来形容红旗似乎再恰当不过了。 
根据统计，一汽红旗第一季度累计销量7万辆，同比暴增180%。虽然没有公布3月份的具体销量数据，但依然可以推算出，其三月份卖出了24500台。1-2月，红旗品牌累计销量同比增长178%至45500辆。具体来看，1月份销量为32500辆，2月份销量约13000辆。显然，受春节假期影响，红旗2月环比有所下滑，但是即便如此，红旗累计销量也领先二线豪华品牌沃尔沃和雷克萨斯。1-2月，沃尔沃、雷克萨斯销量分别为29172辆、40014辆。 
其实从去年年底到今年年初的时候，红旗就曾先后多次超越过雷克萨斯，但单月的超越或者偶尔的超越或许并不能说明问题，此次红旗将在季度上超越雷克萨斯等二线豪华品牌，并且超越已经成为常态，这足以说明红旗已经稳稳占据了二线豪华品牌的头把交椅。 而销量数字的持续暴涨，只是红旗品牌近些年“暗下苦工”的表象。近些年，红旗品牌推出的多款车型实现上市即热销，再度证明了新红旗的产品魅力以及品牌实力的强悍。 正如《乌衣巷》一诗中所述“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，随着“中国式新高尚精致主义”品牌战略正式发布，红旗凭借H5等车型打入普通消费群体市场，从过去的耳闻难得一见，到如今渐入日常生活。以往高高在上的红旗，现在已经非常接地气。数据显示，2018年，红旗销量同比增长624%；2019年，销量突破10万辆大关，同比增长203%；2020年，销量迈上20万辆新台阶，同比增长100%。销量持续增长的背后离不开技术的支持，一汽集团研发总院副院长曾表示：“作为最具民族工业代表性的品牌，红旗品牌以技术创新为理念，在技术研发、制造工业等方面发力，打造出新平台、新智能、新能源、新动力、新魅技、新材料、新匠艺等七大技术优势，突破了很多技术壁垒，塑造了中国品牌的技术标准。”以红旗在新能源领域的技术为例，红旗采用了xHEV、EV、FCV三条技术路线，打造羿氢、羿安、羿控、羿驱、羿能五大核心系统。据介绍，红旗自主研发的高效双电机混动系统节油率可达到40%；100kW氢燃料电池发动机具有高功率、高效率、高安全、耐低温等特点。 从2018年正式启动复兴战略以来，红旗的主力产品从过去的1-2款增长到了5-6款，并孕育出了H5、HS5等月均销破万的“爆款”车型，走出了自己的优势。虽然在二线豪华车市场中销量已经不算低，但论单价还是距离传统豪华品牌同级别车型的定价有些距离。与此同时，去年上市的红旗H9和连续亮相的E-HS9，则向市场展现了红旗品牌的技术研发实力。不过比较令人意外的是红旗H9作为旗舰级轿车，在高昂的价位段也保持了不错的销量，月均可以为红旗贡献3000台左右的销量，超凯迪拉克CT6等同级中大型轿车。考虑到它的售价和配置，相信在下半年还有更大的潜力可以挖掘。参照今年第一季交出的成绩单，红旗目标完成度为17.5%。精准迅速的营销是红旗品牌不断向上的推动力。而用户的口碑和信任，则是将营销深入到更广泛的层次。当然，红旗品牌肩负着40万辆的重任，增长态势依旧，但是远远不够。毕竟，今年的销售环境，与去年大不相同，只有跟上步伐，才能保持高速增长模式。正所谓事在人为，对红旗品牌的复兴来说，最为关键的是2017年，徐留平董事长到任一汽后，全力加速红旗品牌的复兴。可以说，红旗品牌的复兴从2018年开始迈上了"快车道"。“不成功，便成仁。如果红旗做不好，我就引咎辞职。”这种赌上了职业生涯的决定恐怕没有几个人敢说，但徐留平在接下重担后，便立下了这样的军令状。
自徐留平担任中国一汽董事长以来，多方人才被密集调往红旗，例如一汽大众20多名人员作为首批骨干被借调进入红旗，涉及研发、生产、质保、销售、市场等多部门。过去的三年内，红旗集一汽集团之力，在营销和产品上持续变革，实现了从月销4位数到6位数的蓄力。“全年销量增速100%”，这是过去3年红旗每一年都能达到的目标。可以说，目前红旗走上了一个良性的发展循环，复兴迈出了坚实的一步。所以说，任何事不能妄自菲薄，也不要刚愎自用。在汽车有智慧看来，因为时间站在了徐留平和红旗这一边。
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