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北京四大枢纽最新进展来啦 望京西交通枢纽 清河交通枢纽 东夏园交通枢纽 北京朝阳站枢纽  望京西交通枢纽 1、疏解东直门部分公交线 北京朝阳区望京西交通枢纽将引入公交线路12条，疏解东直门部分公交线。 作为本市规划的交通枢纽重点项目之一，望京西综合交通枢纽正在建设中。 项目位于中心城区东北部、京承高速与湖光中街相交处东南角，是集地铁、市域公交、市区公交、出租汽车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，包括地铁13号线、15号线与17号线的换乘功能、市区公交与市域公交的始发功能等。    2、实现地铁、公交、出租等多种运输方式的协调统一 北京市望京西综合交通枢纽的建成使用将实现地铁、公交、出租等多种运输方式的协调统一、调度管理和实现乘客的集中、立体化换乘，有效缓解周围一带的交通拥堵状况，大大提高望京西部区域公交服务水平。 同时，可以充分发挥大容量轨道交通，对有效截流外省市以及中心城外围地区的“进城”交通量、进一步减轻中心城内的交通压力具有重大意。  3、远期枢纽各种交通方式全日换乘集散量将达77.9万人次 该项目占地约4公顷，总建筑面积约5.8万平方米，引入公交线路12条，过境公交线路2条，同时安排小汽车停车位150个，公交车夜间驻车位80个，出租车即走即停车位25个，自行车停车位3000个。 根据预测，远期枢纽各种交通方式全日换乘集散量将达77.9万人次，高峰小时换乘集散量约13.5万人次。  4、缩短望京地区与市中心的距离 依托靠近京承高速公路的地理优势，望京西交通枢纽将承担加强中心城与新城之间公交联系的功能，以及疏解东直门部分“9”字头市域公交线路的作用。 届时，望京西枢纽将作为辐射北京市东北新城的重要综合客运交通枢纽，缩短望京地区与市中心的距离。  5、枢纽周边配套道路工程 ①枢纽北侧新建右转（南向东）机动车匝道，全长约430m，右转匝道设计车速40km/h。 ②南湖渠北路（南湖北二街-湖光中街）拓宽，南湖渠北路规划为城市次干路，红线宽35m，全长约270m。 ③新建南湖北二街（京承高速辅路—南湖渠西一路）段道路，南湖北二街规划为城市支路，红线宽25m，道路全长约351m。 ④京承高速东辅路（南湖北二街-湖光中街）拓宽，拓宽段全长约219m ⑤枢纽东侧路，连接枢纽及南湖渠北路，道路长约99米。 ⑥设置过境公交站台一座，位于京承高速辅路的东侧，站台长40m，宽3m。 ⑦对现状非付费区天桥的改造。 ⑧道路配套设施。 （如有变动，以实际情况为准） 清河交通枢纽 1、近期规划引入8条公交线路  清河交通枢纽收尾工程，除其他施工单位占用区域外全部完工，经过验收后，工程主体及公交换乘区域可实现开通。 据介绍，清河枢纽作为清河火车站配套枢纽工程，可满足四千余辆自行车停车接驳，近期规划引入8条公交线路。 2、清河交通枢纽站周边共新建或改扩建市政道路8条  为了完善中关村科学城北区的交通，地铁清河站和即将投用的清河交通枢纽站周边共新建或改扩建市政道路8条，拓宽瓶颈路1条，新建专用匝道4条，总里程约10.5公里。 其中，新建主干路1条，为穿越京张高铁和京新高速、连接上地和清河地区的安宁庄北路，新建次干、支路2条，分别为西二旗西路、站东街，改扩建道路5条，分别为上地东路、安宁庄路、安宁庄西一条，安宁庄西二条、安宁庄西路北延，拓宽安宁庄西路陶瓷厂附近瓶颈路1条，新建清河站专用匝道4条。 3、交通枢纽正式投入使用后，可提供的服务  交通枢纽正式投入使用后，可提供： *12条公交线路运营条件，站台设置12个上客区、4个落客区，有效解决高铁及地铁乘客到上地区域的出行； *出租车区域上客站台15个、180个出租车蓄车位(含发车位)，为乘客出行提供出租车接驳服务； *配套广场两侧区域及东广场提供共计3000个自行车车位，方便乘客停放自行车及共享单车； *与枢纽建设同期完成下穿高铁公交车道与步行通道，连接上地与清河地区，为周边群众东西穿行提供便利。 （北京海淀公众号，姜志发/图） 东夏园交通枢纽 1、枢纽总建筑面积49900平方米  地处北京城市副中心行政办公区的东夏园综合交通枢纽于日前正式动工。 东夏园综合交通枢纽总建筑面积49900平方米，地下二层、地上三层（局部6层）。其中，地上主要设置候车大厅、公交停车区、站务用房及配套便民服务设施等，地下主要为换乘大厅和小汽车停车区，借此实现公交、地铁6号线、微循环公交等多种客运方式的衔接和换乘。 2、实现了相邻地块的地下空间串联 “乘客乘坐地铁6号线抵达东夏园站后，可通过区域微循环公交线路，快速抵达行政办公区内各个地块。同时，通过垂直于通济路设置的地下通道，可以将东夏园站与综合交通枢纽的地下二层下沉广场相接。” 施工方北京建工集团东夏园综合交通枢纽项目工程师郭超介绍，未来，中国人民大学通州校区和东夏园综合交通枢纽之间也将建立地下连接通道，如此一来，就实现了相邻地块的地下空间串联，乘客可以通过便捷的地下步行系统前往各处。 3、突出蓝绿交织的城市特色 东夏园综合交通枢纽更突出开放性，不仅将建筑朝向街角方向打开，还设置了屋顶花园、绿化平台等立体空间，让开放的建筑与周边城市环境形成顺畅过渡。 同时设计中还突出蓝绿交织的城市特色，将城市绿带景观扩大引入综合交通枢纽场地内部，与候车空间结合形成绿色低碳的社区生活环境，塑造街区“绿岛”中的枢纽建筑。 4、成为城市副中心对外交通与内部交通的核心衔接点 位于运河东大街和通济路交叉口东北角的东夏园综合交通枢纽工程，地处城市副中心行政办公区与中国人民大学通州校区之间，紧邻地铁6号线东夏园站。 建成后将成为城市副中心对外交通与内部交通的核心衔接点，是支撑副中心公共交通体系的重要基础设施。 北京朝阳站枢纽 1、枢纽周边配套道路将随朝阳站同步开通 今年年底，北京朝阳站枢纽周边配套道路将随朝阳站同步开通。目前，北京已建成并投入使用12个客运综合交通枢纽，还有多个交通枢纽正在抓紧建设中。 朝阳高铁站交通枢纽工程主要包括客运站、换乘中心、地下停车场、站前广场，以及四条市政道路及管网配套等部分。项目建成后，这里将成为朝阳市主要的旅客集散中心，实现多种交通方式的无缝链接。 2、在换乘中心乘扶梯或直梯向上将到达客运站 在换乘中心乘扶梯或直梯向上将到达客运站。客运站为地上三层。在这座拔地而起的新建筑墙体表面正有工人安装幕墙。站内则有工人在安装扶手，有工人在做大白等的收尾工作。 据悉，计划修建的通往朝阳高铁的四条道路之一的吴家洼路也正在加紧修建中。 小贴士 北京已建成并投入使用12座客运综合交通枢纽，其中以城市内部交通功能为主的枢纽有8座，包括： 西直门、动物园、西苑、宋家庄、四惠、篱笆房、东直门、天通苑北（含长途功能）； 以城市外部交通功能为主的枢纽4座，包括北京西站南北广场枢纽、北京南站南北广场枢纽，清河站交通枢纽，以及长途功能为主的六里桥交通枢纽。 整理/赵华夏 |
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