【原】扫盲贴 ▎一分钟入门：高压共轨系统的进程史~

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适合阅读人群：

不懂高压共轨       维修小白     维修学徒

维修师傅       高压共轨经验少      机修工

共计640字  ▎建议阅读时间4分钟

高压共轨是什么？高压共轨燃油系统又是什么鬼？

有个开启“上帝视角”看共轨系统的机会你想要吗？

“想要！”…看来小编都猜到维友们心里去了~

今天就跟大家来聊聊高压共轨是什么鬼？

“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机

要高出3倍，最高能达到200多MPa

而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa

“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴

喷油量经过ECU精确的计算，同时向各个喷油嘴

提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转

更加平顺，从而优化柴油机综合性能

而传统柴油发动机由各缸各自喷油

喷油量和压力不一致，运转不均匀

造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高

柴油发动机的发展经历

柴油发动机的发展经历是从机械控制向电子控制方向发展

传统的柴油发动机是直喷、合成泵、机械控制燃油系统的发动机

目前新型柴油发动机是直喷、高压共轨、电子控制燃油系统发动机。

高压共轨式燃油系统只有电子控制方式，

机械控制方式很难实现对高压共轨燃油系统的精准控制。

传统柴油机燃油系统

高压共轨的工作原理

高压油泵通过高油管将燃油送入共轨，

共轨压力传感器检测到的共轨压力信号传给ECU

然后ECU将信号输送给高压油泵的电磁阀

实现共轨压力的控制

共轨中的高压燃油通过高压油管被送到

每一个喷油器。来自ECU的信号控制着

各缸喷油器的开起时刻及开起时间的长短

ECU随时收集发动机工况的各种信息

并通过高压油泵电磁阀及喷油器的控制

实现对发动机的工况的控制。

电控高压共轨柴油发动机燃油系统

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