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在维修中学习维修，从维学院收获知识 回复维学院，送你一个卡车资料平台，定期更新  在之前我们说到过很多制动的内容，而今天我们是第一期从零开始学习这个内容，那么我们就从最基础的制动的发展开始说起，初期汽车并没有制动，逐步经历了多种形式之后，才发展成现在的样子 这里就有两个词需要注意： 行车制动基本都是靠摩擦将车辆动能转换为热能 辅助制动一般都是作用在传动系上 02 在汽车工业的发展初期，制动能量完全是由驾驶员的肉体（说肌体是不是好点？）来提供的，这种制动系统我们称之为人力制动系统。一说“人力”，我们潜意识里就会觉得很落后，甚至还不如畜力来得先进，比如“马力”。 当然，这不能一概而论，因为靠人力驱动的自行车还是比马车要先进一些的。直到20世纪初，行车制动系统才开始采用液压传动装置，但多数还只是用于前轮制动。 03 在30年代末，美国汽车的人力行车制动系统已经全部改成了液压式，但就全世界范围而言，直到50年代初，机械式行车制动系统才全被淘汰。 04 看下制动发展的形式，在轨道车辆、火车上存在的车轮外表面的摩擦制动方法到现在更多的是附加元件的摩擦（鼓式、盘式），制动方式也是越来越进步，但是值得一提是，行业内出现的一种“新型”制动车桥，制动形式更像火车一样，外表面摩擦制动，这种“新型”车桥的制动器的效果有待市场检验，后期我们针对制动原理方面的知识时，也会给大家详细的讲解。 另外我们再开始正式制动方面讲解前，要先知道还有其他哪些制动方式，常说的比如，发动机排气制动，缓速器、中央制动器、机械力制动这些。 05 当然也都是平时简单的说法，好像我们常说发动机制动其实说的只是废气排气制动、另外还有在气门顶端的发动机EVB制动和不太了解的市面上说的“皆可博”，都是属于发动机制动的，另外行业内现在说的比较多的缓速器制动，其实也是分很多种，客车上的电涡流缓速器，液力缓速器也分为串联、并联的不同形式等等。 （点击观看大图） 驻车制动方面已经淘汰了的中央制动器，因为之前制动效果主要作用在传动轴上，这也就是常说的手刹，在以前的老电影里面看到的汽车漂移的特效也全都是靠这个手刹完成的，而现在的手刹都是通过电子制动效果在车轮上，也就如现在的机械力制动一样。 06 制动效果其实就是抱紧四个车轮防止车辆的溜滑。这里我们需要多讲述一下机械力制动的三种主要类型，也就是液压制动、气顶油制动，气制动三种，液压制动主要用于轻型卡车及小型客车，因为液压的力量相对较小，如果是中重型卡车或中型客车，只靠液压的力量刹车的话，远远不够，这里就需要气压顶动液压制动，这样的力量足够将中型卡车停止下来，这里可能有人会问为什么不直接用气制动呢？气顶油不是反而更麻烦了吗~ （点击观看大图） 这里就需要说一下车辆的设计了，中型车辆制动位置空间小，无法安装气制动缸，液压缸就小巧的多，并且能够满足制动效果，而重型卡车及大型客车则必须装配气制动的刹车装置。 好了，今天就说到这里了，大家有问题和后期想要学习的内容记得留言哦~ （技术编辑：卡车维学院 配音：瑶瑶） |
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