车桥，也称车轴，通过悬架与车架连接，两端安装车轮，支撑着汽车的全部重量，并将车轮的牵引力和制动力以及侧向力经悬挂传给车架。按用途划分，主要分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥4中类型。对于我们的货车而言，巨大的重量都由车桥来承担，因此车桥内部组件在运动时需要更好的润滑环境来减少巨大的摩擦损耗。虽然现在各品牌的车桥很多，每种车桥也都有自己的使用维护说明书，但总体上，它们都需要定期进行保养，即使是现在比较流行的免维护车桥，其实依然需要保养。- 检查制动器制动性能以及回位情况。对于制动性能不好或回位不良等情况，应及时检查并维修。
所谓的强制保养也是首次保养，按品牌厂家规定的时间进行的保养。首保一定要进行，而且相应的保养和检查一定要全面。因为首保前的行驶是整车做的必要磨合，首保也是检查车辆整体情况的必要步骤，首保之后，车辆才可正式投入使用。一般是新车行驶2000-4000KM之间进行（不同品牌要求不同），保养内容包括：更换润滑油，齿轮油，检查前轴前束，调整制动间隙，检查各紧固件等。注意，保养时所选用的各种油品，必须符合车桥型号和品牌，建议直接选用原厂制定油品。如重汽MCY13车桥，指定使用GL5EP80W-90（用于气温不低于-26℃）或GL5EP85W-140（用于气温不低于-12℃）重负荷齿轮油。不按规定使用其他油品造成的磨损和故障，服务商可不承担后续保障。1、每行驶一段公里数或时间后，更换中、后桥齿轮油：②市政用车、城建工程车、运输型自卸车、搅拌车8万公里或10个月，先到者为准。加油量过少，会导致桥箱内齿轮润滑不充分，会导致车桥温度升高，长时间行驶会造成齿轮磨损过度甚至摩擦过热抱死。加油量过多，会导致桥箱内油压增高，散热不均，多余的油量反而会成为齿轮运动的阻力。2、经常检查加油孔螺塞和放油孔螺塞，如发现有渗、漏油现象，应及时拧紧或更换密封垫圈。3、由于半轴凸缘传递的扭矩很大，而且还有冲击负荷的作用，必须经常检查半轴螺栓的紧固情况，防止松动及由此引起的半轴螺栓断裂。4、每行驶2000km，向各处黄油嘴加注2＃锂基润滑脂，清洗通气塞，检查桥壳内齿轮油面高度（打开主减壳或盖上的加油螺塞检查）。它的作用原理是对轮毂轴承采用油润滑代替脂润滑，在轮毂单元里面加注齿轮油。油润滑系统中，轮毂盖与油封（内侧）形成齿轮油储存空间，轴承浸泡在齿轮油中得到最佳润滑效果，轴承温度将大幅下降，保养周期将大大延长。因此，对轮毂盖和内侧油封的密封性要求很高，一旦出现漏油至腔内润滑油不足，会给轮毂甚至车桥造成致命损害。目前常用的两大品牌，康迈和斯凯孚。康迈的主要特点是轮边加注齿轮油。而斯凯孚则是高铁轮轴的高级技术。免维护车桥只是使用了油润滑代替了脂润滑，然而随着使用时间的增加，依然需要我们定期添加或更换驱动轴内的齿轮油，以保证其充足的润滑能力。除了更换桥箱内的齿轮油，轮毂中轴承的润滑工作也要做到位，别忘了，车轮的制动装置也在轮毂附近。①用专用清洗剂（或120#汽油）清洗轮毂转向节、轮毂、轴承等部位的润滑脂。每行驶10000km，检查制动底板的紧固情况；检查刹车间隙；检查刹车片的磨损情况，若刹车片磨损,厚度小于6mm，则须更换刹车片；检查桥壳内齿轮油的质量，如有变质、变稀等现象，应及时更换新油。如前文所说，免维护只是说维护的周期边长，但并不能完全不进行检查和保养，想SKF斯凯孚的轮轴，即使用的是高铁轮轴的技术，不维护同样会出现问题。
- 目测轮毂表面、与半轴结合面处、半轴螺栓处，是否有油泥或漏油现象。
- 检查车轮内侧桥壳法兰处及制动底板防尘罩处，是否有油迹。
- 拆下制动鼓，观察轮毂表面和制动蹄，如果有油污、油泥，则轮毂内侧油封或O型圈损坏。
- 用手感觉几个驱动车轮，查看是否有温度明显高于其它车轮的。旋转车轮，听轮毂内部是否有咔嚓咔嚓的异响，如有则说明轴承损坏或存在杂物。
如有以上情形出现，说明轴承单元存在故障，需拆解维修据官方信息，以及解放的使用说明书的标明，使用康迈的前轮轴保养周期为50万公里一次，后轮轴保养周期为20万公里一次。但保养周期内，也必须定期检查，以免小问题引发大故障。1、行车前要对所有紧固件进行检查，看是否有松动。检查轮毂盖是否破损，是否有地方漏油。2、定期观察轮毂内的齿轮油是否在正常水平之上以及是否被污染，正常情况下润滑油为深色，如果出现白色或者奶状特征，则表明润滑油别水污染。3、每隔12个月或10万公里，要将车轮架起检查旋转有无异响，轴承是否晃动。4、每隔12个月或10万公里，打开注油孔，用磁铁探头伸入润滑油内检查是否有铁屑杂质。以上就是对于车桥维护的基本内容，作为车辆重要的组成部分之一，做好相应的维护工作，才能让车辆更好的为我们服务，避免突如其来的故障影响我们的行车。
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