|
文章来源：惠农圈圈，已获取原创授权 提起村村通想必各位农民朋友们并不陌生，因为村村通计划已经在农村实施了很多年，帮助农民解决了很多的生产生活难题，比如村村通电力解决了农民用电难的问题，村村通水泥路解决了农民出行难的问题、村村通网络解决了农民网络不稳定的问题、村村通快递解决了农民网购难的问题等等一系列村村通惠民政策。现在国家又有新的村村通计划，你知道是啥吗？ 根据《中共中央 国务院关于打赢脱贫攻坚战三年行动的指导意见》和《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》文件要求2020年“具备条件的建制村全部通客车”。这也就是说到2020年，农村的具备条件的农村要实现“建制村通客车”的要求。对于具备条件的农村村村通客车的要求，很多人可能觉得没有必要，因为农村的都相对比较分散，人口流动量小，通客车无疑是对资源的浪费，那么村村通客车有必要吗？ 1.解决最后一公里问题 在农村生活过或者乘坐客车去过农村的朋友都知道，农村的村子几乎都不通客车，特别是山区的农村。一般从各乡镇发往县城的客车，基本上都是在镇政府所在地或街道主干道停留，这样一来，距离主干道较远的偏远农村的农民就得自行联系乘坐其他交通工具或者步行到主干道旁，才能坐上去县城的客车。而农民从县城回家也是一样，客车只能把人放到主干道，农民需要自己想办法解决回家“最后一公里”的问题。有些住的更偏远农村的农民乘坐客车当天赶不上得提前一天寄住主干道旁的旅店里或亲朋好友家，这样才能顺利坐上车不然就被耽搁了。所以说村村通客车可以有效解决农村尤其是偏远山区农民出行的最后一公里问题。 2.解决交通安全出行问题 由于很多村子不通客车，尤其是偏远山区的农民要想坐车，就得自己联系乘坐三轮车、摩托车、小面包车等交通工具到主干道乘客车。近年来，随着农村村村通硬化路惠民工程的落实，几乎所有的村都通上了水泥路，因此有很多人便专门从事拉人的业务，有些是直接联系几个人从村子里拉到城里，然后收取比客车车票高的费用。虽然这样极大的方便了农民尤其是偏远地区的农民的出行，但是安全得不到保障，超载超速现象十分普遍，有的一个小面包车一次要拉上十几个人，交通安全隐患非常大。所以说如果偏远山区的农村也能通客车的话就可以避免农民少乘或者不乘黑车，保障农民交通出行安全。 正是为了解决农民出行的“最后一公里”问题和保障农民安全出行，国家已经发话，在今年年底前，要实现“建制村通客车”，这样一来，农民再也不需要乘坐一些“黑车”或者步行十几里山路去等车了，“村村通客车”政策的落实，无疑将更加方便农民安全出行，是一项利民惠民的好政策，对此你怎么看？ |
|
|
