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村村通计划在农村实施了很多年，也解决了不少农民生活中的难题，可谓是一项惠及万千农民的民生工程。 当然这项工程体系很多，不仅包括了村村通水泥路、村村通有线电视、村村通网络、村村通快递，还包括其他一些惠及政策。现在，村村通将再迎“新计划”，这次不再是路和网络的问题。 根据《中共中央 国务院关于打赢脱贫攻坚战三年行动的指导意见》和《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》均提出了到2020年“具备条件的建制村全部通客车”的明确要求。 这也就是要求到2020年，农村的交通要实现“建制村通客车”的要求。很多城里人可能觉得不可思议，农村的路都修好了，怎么可能有村子连客车都不通的呢？  实际上在农村这样的村子并不少见，特别是山区的农村。从县城发往县城下各乡镇的客车，基本上只会在主干道停留，这样一来，很多村子距离主干道较远，农民就得自行乘坐其他交通工具或者步行到主干道旁，才能坐上去县城的客车。而农民从县城回家也是一样，客车只能把人放到主干道，农民需要自己想办法解决回家“最后一公里”的问题。  因此，其实很多村子是没有客车的，客车根本无法通到村子口，农民要想坐车，就得自己想办法去主干道乘车。如果距离主干道较远，农民只能选择乘坐其他交通工具。在农村常见的有三轮车、摩托车、也有小面包车从事拉人的业务。不过这些交通工具有一个统一的特点，那就是安全性得不到保障，三轮车和面包车超载的情况十分常见，有的一个小面包车一次要拉上十几个人。  正是因为村里没有直通的客车，导致农民的出行安全得不到保障。为了解决这一问题，国家已经发话，在今年年底前，要实现“建制村通客车”的要求，也就是每个村子都要保证能有客车直接通到村口。  这样一来，农民再也不需要乘坐一些“黑车”或者步行十几里山路去等车了，如果这项“村村通”政策落实，那农民出行就更加方便了，以往那种去个县城要“两头不见天”的日子将成为“过去式”。  |
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