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大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。 在今天五月份：“闪电概念自行车博物馆里，竟然隐藏着如此之多的传奇黑科技”的视频里，介绍了很多闪电设计制造的速度机器，其中就有这么一辆红色的计时赛场地自行车。 后轮是闪电非常标志性的三幅碳纤维轮组，车把是一个和更早一些的corima有点类似的整流造型。不过这不是今天的重点。 今天的重点是这个特殊的前轮，是不是有点特别呢？这是一个1993年开始销售的气动轮组，被命名为black hole（黑洞）。最大的特点是，这个车轮把前叉和轮组做到了一起，并且只有轮组的外缘是可以转动的，内圈的底部有三个支撑负重轮，顶部有一个额外的滚轮，用以保证轮框可以保持在中心位置。 据说这个车轮这样设计的好处是为了空气动力学，因为整个车轮的内部是静止的，据称这会比普通的车轮产生更少的湍流，从而减少阻力。 在早期的版本中，黑洞轮组还没有半月形的轮组中心部分，而是满月型。 我猜测后期的改款，很可能是因为内部镂空过多，导致轮组的侧刚性和滚动阻力过大。说真的，无论如何我都从这款轮组上看不到任何闪光点，除了怪异的造型以外。这款轮组设计之初已经说了是为了空气动力学，当然，我也想不出来除了空气动力学，还有什么理由把轮组设计成这个样子。 最为讽刺的是，这款轮组的测试结果表明实际的气动系数也只是和封闭轮组一个水平。不过这倒是让我想到它的一个优点，可能中心的巨大镂空会比封闭的前轮有更好的抵抗侧风的能力吧。 当然，在90年代，像这样异想天开的设计还是很多的，如果你对90年代的气动自行车感兴趣，可以搜索：“在那个气动自行车百花齐放的年代，每一台都别具特色”这篇文章或视频查看。 另外对于这种”一次性“的设计也基本就意味着你选择了这个车轮，每一次的改装和换代就会很麻烦，虽然全碳纤维的前叉和轮框的总重量看起来是要比分体结构的来的更轻的，不过这对于针对场地和计时赛以及铁三车来说，似乎重量也不是什么大事儿。 虽然最终这款车轮在2000年UCI规则大改之后就被禁用了，不过在禁用之前，真正出现在赛场的时间也不是很多，一次是在1994年的4000米的场地个人追逐赛上，而另一次是在Kona的铁三赛上。并且这个轮组的实际销量还不到100个。有可能是因为昂贵的价格，但是也有可能是大多人对于这个一体前叉的轮组设计，还抱有怀疑态度的。 不过这款车轮保有量真的不多，如果你真的喜欢这么一个独特的设计，有可能在ebay上找一找的话，说不定还能碰到一个半个的也说不定。但是价格就真的很感人了，毕竟物以稀为贵嘛。比如这台钢架的计时赛，配上这款前轮的售价就达到了15000美元。如果不是真爱，还真下不去手啊。 好了，今天的节目就到这里，如果喜欢，欢迎点击订阅，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。 |
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