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大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。 Tsubasa是一个来自立陶宛，但是在伦敦建立工作室的纯手工定制自行车工作室。 上边这辆车，给人的第一感觉不像是车，更像是某个博物馆里的现代艺术品，不过它确实是一辆真真实实的自行车，而且是可以骑的高性能车。 这辆车的原型是前苏联自行车队T·Kuricin系列场地自行车，最初由R·Vorontsov在70年代后期设计。下面是当时的比赛照片。 这辆车的设计在被禁止之前已经获得了世界冠军和奥运会冠军，但是这是这辆车第一次被用碳纤维材料改造。其中一个就是我们看到的这辆，而另一辆已经在为孤儿院筹集善款时拍卖了。 车把的设计让末端有更多的结合面积，这样可以在摇车时提供更多的动力，减少功率损失。车座……如果你想要骑行，你还需要一个专用的皮质车座。前叉是由Pinarello提供的场地车前叉。 由于管壁很薄，所以在下管和坐管内部有内部加强材料填充，以便可以让车架更硬。 上边这段文字说明了这辆车的一些特点。这是一辆完完全全的单体碳纤维自行车，和传统的车架相比，这辆车上的碳纤维丝是连续的，而不是由一个关节传递给另一个关节。这让每次力量的传送都是发生在一个整体上，不会有所消散。碳纤维管材的口径被尽量设计到最小，增加强度的同时不忘记减重。 相对于上边的设计，这辆自行车会让人感觉更加真实一些，这就是Tsubasa Bee公路车。
同样，这辆车也是完全的单体碳纤维结构，上边的凯夫拉材料可以在关键部位起到保护作用，还可以提高刚性，并且仔细看会发现上边的蜂窝状凹坑，对应了Bee这一名称，可以让车架更具空气动力性能。
这些设计在不同人的眼中是不一样的感受，有些设计也可能不仅仅是为了漂亮，在我看来这些覆盖的凯夫拉材料有点像一件没有雕刻完成的雕塑。不过下边这辆就会更加符合大众的要求。
这辆车被命名为Crow（乌鸦），是一辆超轻的竞技公路车，表面完全没有采取任何涂装，使其在制造时形成的原始纹路完全暴露在外。
在这两58cm的大尺寸车架这里，这个车架也只有不到700g的重量。
不得不说这真的是一家非常有个性的定制自行车品牌，随后我们还会看到一些匿名客户定制的自行车，他们的交货周期很长，基本每一辆车的设计制造周期都在一年左右。对于很多已经习惯了快速消费的客户来说，即使有充足的资金，可能还不够，你还要有足够的耐心。 好了，今天的内容就到这里了，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。 |
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