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大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠（TB同名店铺）。 关于油压刹车的夹紧力，究竟有多大？TRP：如果你想要确定油压刹车从刹把到卡钳的夹紧力度，实际是有一个杠杆和扭力的公式的。通过测量刹把的长度，以及刹把到活塞制动力产生时移动的距离，就可以计算出杠杆比率，也就是我们额外获得的机械优势（MA=Fr/Fe=de/dr）。而实际的夹紧力还和卡钳活塞的面积以及刹把活塞的面积相关，也就是物理上的液压比率。 这只是一个简单的计算公式，但是在真实环境中，这还关系到刹车的型号，品牌，刹车油管的粗细，刚度以及每个车手使用刹车时不同的力度。因此，如果想要计算出精确的夹紧力是不现实的。而且在这一计算过程中，还没有考虑到来令片和刹车盘片之间的摩擦系数。因为如果没有摩擦力，那么上边的一切都将无济于事。也就是说，摩擦系数低的高卡钳夹紧力反倒会没有摩擦系数高的低卡钳夹紧力。 玛古拉：我们认为夹紧力是指活塞或者来令片加紧盘片的力。因此，单说夹紧力的话，是和盘片的大小没有关联的。 夹紧力的大小取决于车手施加在刹把的力。你施加的力越大，那么夹紧力也就越大。除此以外，这还和杠杆比率（从手指挤出点到刹把活动到来令片接触到碟片中的杠杆比率，这是个变化的量，但是变化范围不大），液压比率（卡钳活塞的底面积/刹把活塞的底面积）相关。 例如，在Magura MT7刹车上使用了HC刹车手柄的情况下，机械杠杆比率为5.8；液压比率为5.8；总比率为33.64。 下边说回到车手的刹车力道。就大部分车手来说，在减速过程中平均的刹车手力在30N到70N之间（1N约合0.98kg）。车手正常的手力一般在100N左右。 那么如果给刚刚提到的MT7施加100N的力，那么根据上边计算出来的总比率为33.64，可以得出来令片施加在盘片上的夹紧力为3364N（也可表示为3.36kN）。 以上所评估出来的夹紧力仅仅是来令片施加在碟片上的制动力，用以减速自行车，但是这其中还要取决于来令片和碟片之间的摩擦系数，碟片的尺寸，车轮的尺寸，以及上边所提到的车手施加在刹把的力和制动力的总比。 当相同的力被施加在Magure Mt7上的时候。如果使用了更长的刹车手柄，则杠杆力会更大。例如，一上边100N的力施加在老款的2指手柄上的花，则刹车的夹紧力会上升到3820N。但是，刹车手柄的手感是不同的。新款HC刹车手柄会感觉更硬朗，而老款的2指刹车手柄则会更为绵软一些。 HOPE：如果只考虑制动系统而不考虑刹车盘片，则可以通过杠杆比率和液压比率计算出来令片上相应的夹紧力。对于我们目前的刹车系统来说，该比率平均为55：1到65：1。由此可以大概估算出当有50N的力施加在刹车手柄时，来令片的夹紧力为2750N（50*55）。 关于刹车盘片尺寸的改变，可以额外带来多少制动力，并且这些制动力是否还是更加线性，又或者会变的更为复杂呢？Shimano：shimano给出的答案简单明了，由于220mm比200mm多出了10%，所以可以给刹车额外带来10%的制动力。 TRP：在所有条件都相同的情况下，更大的刹车盘片可以提供更大的制动力臂。花鼓是一个旋转的杠杆支点，在220mm的盘片和200mm的盘片之间，你可以用多出来的10%的力臂来阻止车轮旋转（制动力臂是测量盘片的半径，而不是直径）。 因此，较长的制动力臂等于给停止旋转提供了更多的机械优势。从理论上讲，这是个线性的关系，但是，当你把夹紧力，摩擦系数，车手的重量等一些变量加入其中的话，就会让最终的结果更为复杂。 玛古拉：我们计算出220mm的刹车盘片比200mm的提高了10%的制动力。但是，需要考虑的是，相对于尺寸更小的碟片，大碟片的转动速度更快（角速度相同，直径越大，线速度越快）。当来令片和碟片接触时，会和使用更小碟片时有不同的感觉，这还可能会成为一种不利的情况，大碟片比小碟片的可调控范围更窄。并且更快的旋转速度也会让热量更快的积聚起来。 HOPE：我们认为，如果来令片上的夹紧力相同的话，则更大的盘片产生的制动力将随着碟片尺寸的增加而增加，这是一个正相关的关系。所以，在200mm和220mm的碟片之间，制动扭矩将会增加1.1倍。 需要注意的是，如果你把车轮尺寸变大的话，那将会带来相反的效果，因为轮胎和地面的接触点到轴心支点之间的力臂将会变长。因此，如果你使用了更大的车轮，则就应该把碟片的尺寸也进一步加大。 好了，今年的第一部分先到这里，第二部分会讲解关于卡钳上的活塞为什么有些可以伸缩，但是有些却像被粘滞住了一样不运作，或者运作的行程很短呢？之前我们在节目中有讲解过如何解除卡钳活塞单边动的问题，这和今天讨论的是同一种问题。在此之前，普遍的解决办法是重建油路，并用刹车所使用的同型号刹车油擦拭卡钳活塞。通常情况下，我们的油压刹车的保养间隔都不会很长，一般半年到一年就需要保养/重建油路。但是你可能会好奇，为什么在汽车上的油压制动系统却可以使用几年时间不用重新注油，而山地车的刹车却几乎每年都要重建油路呢？ 以及最后一个问题：为什么后刹车要比前刹车更频繁地排气换油？ 欢迎持续关注，单车基械匠（TB同名店铺），每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。拜拜 如果您喜欢单车基械匠栏目，就请您对我的工作多多支持和理解，帮助我能有更多的时间和精力把单车基械匠运行的更好。 |
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