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初冬，去兰州出差，未行心先冷。 时间既到11月中旬，兰州必然是冷冰冰的。 上网一查天气预报，果然，低温已到零下3、4度。心里就有点发毛，尽管这个城市在我心里向往已久，可是，担心并不多余。于是，在简单的行囊里，多放入一条毛裤、一件背心，做备用吧。 6：30分，火车到达兰州站。 天，还没有大亮，昏暗的灯光下，匆匆的行人影影绰绰的，我们就夹杂在这黎明前的黑暗中间，等待接站的朋友。 因为事先已经联系，接站的人很快来了。 上了车，才发觉暖意袭人，好像那暖和是专门给我们的见面礼，不适马上消散。 车子就在还有些夜色的大街小巷穿梭，寻找早市的面馆。有点名气的，大多尚未开张，于是，车子就多转了几个圈圈。 终于，看到一家看门营业的面馆，我们四个人直奔而入。 当然，吃的是牛肉面。 还算好，除了身体里感觉到隐隐的一丝丝凉，并没有太大的不适应。 到底是在汉中小江南生活惯了的。习惯了这汉水汉风汉韵的滋润，猛然换了环境，置身于边塞的高寒干燥气候中，居然口干舌燥、火气陡增，难受得不得了。嘴唇干裂，抽不得烟，喝不得酒，怏怏不快起来。 好在办事顺利，两天搞定。 接下来的时间，完全由我们自由支配，可以信马由缰、自由自在地看风景，逛大街，品羊肉，吃拉面。 兰州的朋友们却说，兰州，呵呵，不好玩！ 我想，每一个城市，都有自己独特的文化底韵和人文特征，作为省会城市的兰州，一定也不例外。也许是他们久居兰室而不闻其香了吧？ 朋友唯唯带我们去了紧挨城市的黄河边上，看黄河、看黄河与城市的脉络。依次走马观花，看了“黄河母亲像”、“中山铁桥”，游览了“水车公园”。 “黄河母亲像”，看起来并不十分高大，就那么一个简简单单的石雕：温柔的母亲怀抱婴孩，矗立在城市边缘的黄河边上，凝望城市、凝望远方，引人遐想。可是，面对这雕像，我却想起很多很多。曾几何时，黄河泛滥，吞噬了多少无辜的生命；曾几何时，黄河边上造就了几多羊皮筏子客；曾几何时，黄河淹没了多少庄稼……今天，黄河母亲脸上的笑容和怀抱中婴孩的宁静，不正是我们治理黄河、利用黄河的最好见证吗？ “中山铁桥”，可以说，是我第一次见到黄河，见到的第一座河上桥梁。桥，很古老了，粗大的钢铁筋骨、厚重的钢铁螺丝，相互牵牵连连、拉拉扯扯，或垂直、或斜拉、或搭接、或重合，完全靠金属的螺纹、螺丝连接在一起，构成了一座看似锈迹斑驳的铁桥。这座黄河第一铁桥当然也有一个完全真实的故事：大桥是德国人于1907年建造，当时设计使用年限为100年。让国人完全想不到的是，德国制造商竟然于这座大桥使用到100年的2007年，来兰州对大桥的使用情况和现状进行了回访。悠悠百年，早已物是人非了，何况一座桥梁？没有想到的是，当初清政府投资30万两白银、德国人主持建造的这座百年老桥，在现代社会依然能够享受到德意志人一个世纪的承诺，直叫人叹为观止。 踏上铁桥，走几步，河的风迎面掠过，立马就感受到这河的苍凉。举目下望，河水湍急，恶浪四起，簇拥紧促，浪浪相接，飞流而下。头，有点旋晕，就匆匆离开了。 由于对铁桥了解甚少，我们只能靠一些文字的说明，来加深对这座黄河铁桥的了解了： 兰州中山桥是“天下黄河第一桥”。俗称“中山铁桥”、“中山桥”，位于滨河路中段北侧，白塔山下。黄河铁桥不仅是兰州历史悠久的古桥，也是5464公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因而被称为“天下黄河第一桥”。 中山铁桥的前身是明洪武5年(1372年)，宋国公冯胜在兰州城西七里处建的浮桥；至明洪武9年(1376年)，卫国公邓愈移浮桥至西10里处，称“镇远桥”；明洪武18年(1385年)，兰州卫指挥杨廉将浮桥移至今日位置，至今遗存重10吨，长5.8米的铸铁桥柱“将军柱”三根。 清光绪33年(1907年)，清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银30.669万两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了长233.33米，宽7米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。1954年，人民政府整修加固了铁桥，又增加了五座弧型钢架拱梁，使铁桥显得坚固耐用，气势雄浑。 1909当时为黄河上的第一座钢铁大桥。后来有了第二，第三，但是始终不能抹杀它第一的地位，德国技术向来是以准确，精密著称。当时称此桥寿命是100年。故而九十年代，还专门通知我们寿命已到，提醒检测其安全性能。所以现在禁止机动车通行，成了我们专门的游览通道。 如果说，“黄河母亲像”和“中山铁桥”我们只是浏览的话，那么，“水车公园”，我们却是倘佯其间，尽数了水车与黄河、黄河与百姓、百姓与水车三者的那种不可分割、丝丝缕缕的关系。流连其间，黄河文化和兰州地域特色组成了一副人、车、水的和谐画卷，尽收眼底、了然于胸。 水车公园的特色必然在于水车。 水车园占地14588平方米，由带状绿地、泥沙冲积岛、柳荫滩地三部分组成。规划设计主要建设项目为：直径16.5米仿古水车两轮，两层水榭式综合服务厅一座，并辅之以建筑小景。工程建设分两期进行，一期工程于一九九三年十月十五日动工兴建，一九九四年八月十日竣工，前后历经七年，水车园已陆续完成了主体工程和配套工程设施的建设，完成了对水车园周围环境的治理和改造。 那些脚踏水车、手摇水车、链条水车、磨盘水车，遍布在水车公园，任由游客体现，最为壮观的当数至于黄河河道的巨大水车了。它完全靠黄河水的冲击力作动力，带动水轮车水，达到引流向上，灌溉土地的目的。 兰州水车是古老黄的提灌设施。她巧取黄河之水，灌溉农田，为黄河两岸人民的生活带来了便利，推动了各项生产的发展。兰州水车由明代兰州段家滩人段续所创。段续，明嘉靖二年进士，曾任云南道御史。云南多水且用简车灌田，段续回故里后借鉴云南简车致力于水车的创制。嘉靖三十五年（公元1556年），第一轮水车在广武门外黄河北岸制作成功。历经四百余年，段续所创水车日臻完美，形成了自己独特的风格。她雄浑粗犷，悠悠旋转，日复一日倒挽河水灌溉万亩良田。至一九五二年，二百五十二轮水车林立黄河两岸，流水欢歌不绝于耳，蔚为壮观，给金城增添了独特风韵。由此，兰州被誉为"水车之都"。 幽幽古兰州，除了现代化高楼林立水泥森林，还有古老的水车、黄河，以及遍布在民间的点点滴滴，都是我们应该留住的美好。 匆匆兰州一行，作点留念吧。 作 者 简 介 |
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