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怎么更快速的找到我们？---星标 点击车与轮-主页右上角“..."菜单-设为星标 出品 | 车与轮编辑部 编辑 | 陈晓辉 此前小邦和一个某个轮胎大品牌的销售人员聊起了关于经销商囤货的事情，他举了一个非常形象的例子：“只要经销商手上有多余的钱，就会去代理新的品牌。其实经销商选择代理新品牌并不知道反馈到底如何，而且不代理的话，就会被厂家“穿小鞋”，会被重点照顾。” 从这句话里我们可以得出，某些轮胎厂家的销量就是让经销商不断买货，挤压对方的仓库，间接的接收对方的资金。但从这方面我们也能发现，厂家的做法有一点缺失人情味，但这么做的目的不就是销量吗？ 但就是这样的形式存在，轮胎厂家给经销商的货难以快销，又被迫完成厂家的销量计划，“窜货”现象也就发生了。 很多人都说窜货商不得好死，窜货商就是一群无赖，完成了自己，伤害了他人，影响了销量不说，还把渠道给打乱了。更有甚者，快速销货选择大打价格战，谁的价格低谁就占据主动，谁就能在厂家面前博得席位。但这最终完成了销量，利润反倒没有增长。 既然没有利润可言，为什么经销商脱离不了囤货圈子呢？ 其实囤货早在十几年前开始就已经在轮胎经销商圈子内流行了。 因为在十几年前，产品需求存在一定的矛盾，供应产品未达到需求饱和的地步，不少经销商选择囤货，这成为了有利可图的一种途径。 但在目前的轮胎行业来讲，轮胎产能过度饱和，在谈及囤货，很多经销商会感到反感，但也有很多人选择继续囤货，少有人反抗。 因为已经深陷“泥潭”而无法自拔。 “哪有什么零库存，我们经销商永远都是处理不完的，厂家给我们货，我们把它们给零售商，还没处理完，货又来了一批，越来越多等我们处理。” 某位河北轮胎经销商在《车与轮》社群里的抱怨。 当经销商，想要反抗时，已经在这个怪圈之中无法自拔。老产品支撑着渠道，根本割舍不掉;新产品关系到利润和未来的出路，也砍不掉，只能在怪圈儿之中挣扎。 要说拒绝囤货，很多轮胎经销商表示：“也想拒绝，靠什么拒绝？拒绝之后做什么呢？换品牌换渠道还不是一样的现象。” 没错，轮胎行业内即使更换一个轮胎品牌，更换新的厂家，囤货还是存在的，订单继续出，永远都比出货量要大、要快，这算是厂家与到经销商之间固定存在的现象。 而经销商自身也表示想过要拒绝，但是不敢拒绝。 理由一、如果拒绝自身代理的大品牌轮胎，再去代理新品牌，就很有可能活不下去，市场太窄了。 理由二、如果拒绝自身代理的大品牌轮胎，很有可能失去了自己的终端，销量跌至谷底。 最终的理由还是钱，代理新的轮胎品牌很有可能没钱铺开市场，就算铺开了市场，收获的利润能不能超过付出的金额呢。而拒绝代理自身品牌，再与其他大品牌合作，能不能达到当前的这个规模呢，一切都是疑问。 最终都是由“金钱”决定的！ 当前，轮胎厂家与经销商之间存在的问题是：厂家不断给经销商压单，以挤压经销商库存的代价来提升厂家的出货量。小邦认为，轮胎厂家在保证控货的情况下做好终端疏通，厂家无论是做活动还是出新单，都需要先做到先消化产量，再发出货品。如果一直在订单上下不去，会导致整个供应链出现“拥堵”的情况，这方面轮胎厂家需要多思考，经销商也需要适当思考。 |
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