 乱停乱放是不是共享单车的“死穴” 谭浩俊 中国不良资产行业联盟研究员 共享单车自诞生以来已近两年，原来曝出的问题有改善没？近来，记者对共享单车进行了“回头看”，发现企业加大了运维力度，保安等也加入到共维“朋友圈”，乱停乱放问题有所好转。 共享单车作为一种新生事物，确实给广大居民的出行带来了很大的便利，甚至共享单车已经成为很多居民锻炼身体的重要工具。与此同时，共享单车乱停乱放、退押金难等，也困扰着广大居民和有关方面。特别是乱停乱放，已经成为城市管理的一大难点。如果不采取切实有效措施，解决好乱停乱放问题，可能会影响到共享单车的发展，影响到共享单车的进一步推广。 事实上，共享单车的乱停乱放问题，已经超出了企业所能控制的范围，产生的不利影响，也在不断扩大。尤其对城市管理产生的压力是比较大的。需要注意的是，尽管乱停乱放已经成为行业发展的一道难题，但是，它并非共享单车发展的死穴，不是无法解决的问题。关键就在于，如何正视问题，共同去想办法解决，而不是把问题推给哪一方。如果谁都不愿承担责任，不愿齐心协力、齐抓共管，把共享单车乱停乱放的问题解决好。那么，就只有一条路可走，取缔共享单车。显然，这也是不符合大多数人的意愿的，是因噎废食。 实际情况是，企业只要重视起来，社会各方面也能积极配合，共享单车乱停乱放的问题是可以解决的。可不，北京等地只是稍做改进和加强，共享单车的乱停乱放现象就已经明显改善了。这就进一步告诉我们，办法是有的，手段也是的的，就看愿不愿意去想、愿不愿意去用、愿不去做了。譬如成都对使用共享单车者建立信誉制度，发现乱停乱放就由平台扣除信用分，达到一定分数就禁止其使用。又如一些地方的公司门卫、保安、街道办事处人员也加入到共享单车的管理中来，纠正和制止乱停乱放行为，使共享单车运维的“朋友圈”越来越大。如果有一天，一些共享单车使用者也加入到运维的“朋友圈”中，及时制止乱停乱放行为。那么，乱停乱放就会成为过街老鼠，最终达到整齐停放的目的。 我们说，一项新生事物的诞生，不可能一帆风顺，也不可能风平浪静。出现问题以后，如何处理、如何解决，才是事业发展的基础。如果只看到问题的存在，只抱着批评、指责的态度，甚至彻底否。那么，就没有一项事业可以真正发展起来。尤其象共享单车这种比较容易产生问题的领域，就更要用宽容、理智、冷静的方式对待，既正视问题的存在，又不因为问题的存在就一棍子打死，行业发展就会比较顺利，也比较健康。 也正因为如此，在共享单车乱停乱放问题上，无论是企业还是社会各方，抑或是使用者，都应当从推动行业健康发展的角度考虑，多想办法、多出主意、多采取措施。可以不寄希望于一个晚上把问题全部解决好，但一定要让问题越来越少。首先，企业要完善管理办法，认真研究解决问题的措施。就乱停乱放问题来说，象成才市那样建立信誉制度是非常重要的。毕竟，达到一定的违规停放记录，就禁止其使用，还是能够对使用者产生一定约束的。需要注意的是，由于共享单车非一个企业所为，这就需要各共享单车企业建立信息共享机制，把乱停乱放的情况集中到一起，共同对不好好停放者实施禁骑，切不要有的实施信誉制度，有的则不实施，导致乱停乱放者有空子可钻。 其二，政府职能部门要发挥牵头组织作用，协调好各方关系。对相关的企业、乱停乱放比较多的区域等，组织企业用好信誉制度信息共享，协调相关地区的街道、企业、保安公司等共同制止和处理共享单车乱停乱放等。 再者，积极发挥媒体、社会公益组织、义务值勤人员等的作用，加强对共享单车乱停乱放的监督。虽然乱停乱放现象比较严重，但是，真正乱停乱放的人员还是少数。如果各方的作用都发挥出来了，提醒也到位了，宣传报道能够跟上了，对这种行为的约束力还是很大的。特别对被禁止使用者的名单出来后，必要时可在媒体公布，以警示其他人。 总之，共享单车乱停乱放问题，需要引起高度重视，但决不要将其当作共享单车选定的死穴。如果真的成为死穴，只能说明各方没有重视乱停乱放问题，没有真正担负起责任来。 谭浩俊【原创】 |
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