2017年某日，海事执法人员对该油轮进行检查，在登轮过程中，发现该轮生活区第二层，在面向货物区域的端壁上，开有一扇通往货物控制站的门，并且通过该货物控制站，可以直接进入生活区、控制站等。当时执法人员怀疑此门的设置存在缺陷，随即对此进行检查，并查看该轮的船舶检验证书，该轮检验证书中标注“船舶类型：油船（闪点﹥60℃）”。 ①通往起居处所、服务处所和控制站的入口、空气进口和开口，不得面向货物区域。它们应位于不面向货物区域的端舱壁上，或位于上层建筑或甲板室的外侧，距离上层建筑或甲板室面向货物区域的端壁至少为船舶长度的4%，但不少于3米，也不必超过5米。 ②可准许在面向货物区域的边界舱壁，或在上述①中规定的5m限制范围内设置通向货物主控制站和诸如食品间、储藏室及物料间这类服务处所的出入门，但是这些处所不得直接或间接通往起居处所、控制站或诸如厨房、配膳室或工作间等服务处所，或含有可燃气源的类似处所。 但本法规的“第四篇2-2章4.1适用范围”中规定：除另有明文规定者外，本部分（即第四篇2-2章4液货船的消防安全措施）适用于载运闪点不超过60℃（闭杯实验，有认可的闪点仪测定），且其雷特蒸汽压低于大气压的原油和石油产品的油船，以及在载运具有同样失火危险的其他液体产品的液货船。该轮船舶检验证书中标注：“船舶类型：油船（闪点>60℃）”。 综合以上信息，该轮不适用上述《国内航行海船法定检验技术规则2004》第四篇2-2章4.2.1（8）①、②中关于“门”的规定，所以执法人员认定此扇门的设置符合法规要求，不存在缺陷。 纵观《海船法定检验技术规则1992》及以后的《国内航行海船法定检验技术规则》（包括99规则、04规则及11规则），其中“国内沿海航行液货船的消防安全措施”章节，都是针对载运闪点不超过60℃（闭杯实验，有认可的闪点仪测定）的原油和石油产品油船的要求，如果船舶载运闪点超过60℃的石油产品，则只适用该章节中对于固定式甲板泡沫灭火系统的要求。所以海事执法人员在检查过程中首先要确认油船的种类，不能仅因为同是油轮，且结构和设备相似就采取相同的检查标准，因为两类油轮在结构布置、界限面防火分隔及开口、货油舱透气系统、泵舱的设置及报警等诸多方面适用的法规都有很大区别，敬请各位检查人员予以注意！ |
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