1 你好宝马[汽车之家 原创试驾] 拿了一手好牌,大部分人都会想着在第一波先打出个先锋小队看看情况,表现不能太高调,但却要拿出足够狠的杀伤力,这样后面才有把握稳赢。今天拿了一手好牌的主角是宝马5系,我同事在4年前就已经是这么说了(传送门),完成中期改款的它重返战场,它要派出的先锋小队就是插电混动版车型,既能不动声色,还可以发出致命一击,这波袭击你能扛住吗? 中期改款的宝马5系在国庆前的北京车展已经正式上市,厂家一下子拿出了17款车型,价格为42.69-60.39万元。17款车型里面有国产长轴距版本和插电混动版,还有进口标轴车型,不管怎么说,这个阵容确实是大到让人看花眼了。有些精彩可能就这样被忽视了,毕竟大部分人首先关注的还是燃油版车型,作为绝对的主力,燃油版车型当然是竞争力十足,但5系阵中还有一个猛将也打下了大片地盘,那就是插电混动版车型。 宝马5系新能源 2021款 535Le 先锋版M运动套装车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 获取底价 之前我们已经拿了一台宝马530Li来做抢先测试,在那篇文章里和大家深入地聊了下中期改款之后的5系有什么特别,大家可以先回顾一下(传送门)。今天的主角是插电混动版的535Le,共有三款车型,我们试驾的是最高配的535Le 先锋版M运动套装,里面还选装了很多霸气的配置。 ● 你好宝马 其实5系的插电混动版和燃油版车型在设计上面没有什么明显的差别,所以今天就不带大家从各个角度来看我们这台车了,接下来的重点放在中期改款后的5系插电混动版带来的新惊喜。首先是车名,很多人都还有印象,老款的5系插电混动版叫530Le,现在怎么就变535Le了?那是因为输出变强了,今天开了一天车也是为了感受这最大的变化。 还有一个变化相当直观,那就是新的5系插电混动版也有运动套装车型可选,谁说选插电混动车就要被锁死在斯文人设了,现在总算可以好动一把。 535Le前后轮轮胎尺寸是一样的,而且三款车型都配置245/45 R18轮胎,我们这台试驾车轮圈设计很抢眼,线条相当锋利,充满运动感。轮胎采用的是马牌的EcoContact 6,这款轮胎定位节能,主打的是省油,同时也有比较稳定的操控表现。 对了,535Le还可以用手机来解锁,往门把手上轻轻一贴,就能解锁/锁定车辆,看到这里是不是都有把车钥匙使劲往远处扔的冲动了。此外,还可把数字钥匙的使用权限分享给最多5位好友,同一部手机可支持多个数字钥匙。 内饰最大的亮点来自于中控屏,尺寸从老款车型的10.25英寸升级到12.3英寸只是前菜,更重要的是,功能完全跟上了潮流,语音功能现在可以做的东西越来越多了,另外它里面的互联系统还有天猫精灵语音智能助理,你甚至可以声控家里的智能家居,家人忘带钥匙的关键时刻可以轻松在车里给他们开个门,还有点外卖等有意思的功能,可以聊到一块的东西有太多了,即使独自出行,在车里也能找到一起畅谈人生的对象。 在车内再多看两眼,接下来这台535Le和燃油版的5系在设计上基本就没有什么不同了,我们这台试驾车比较特别的是,它是一台顶配,而且还选装了很多好看的配置,例如后排专业级娱乐系统和智能后排触控系统等,所以豪华感很到位。别忘了这台车最特别的地方,它是一台插电混动车,这就要开起来才能展示它的特别。 2 操控:气定神闲杀下去● 操控:气定神闲杀下去 电池方面,国产车型有被特别照顾到,还是在今年年初,厂家就给5系的插电混动版车型电池加料,换上了17.7kWh电池组,车型名字还特别叫做“里程升级版”,中期改款之后,这样的加料继续保留下来,95公里的NEDC纯电续航比海外市场的车型要强不少。 2.0T发动机最大功率184马力,和老款车型一样,不过先别跳过这里,还有另外一个成员,电动机这次上进了一把,经过优化之后输出有所提升。现在的535Le系统综合功率292马力,系统综合扭矩420牛·米,之前的530Le系统综合功率252马力,从输出数据来看,改款之后性能强了不少,所以车名也变了,从530Le升级成现在的535Le,这也是单独给国产版5系加的料。 按理来说,燃油版的530Li已经深度试驾过了,这次试驾535Le,重点应该放在电这方面,可是当我换到这台车驾驶时,纯电可行驶里程已经无法显示了,也就是说电量太低了,因此纯电驱动没有太多机会大显身手。不过即便是“断了半条腿”,但这台车开起来给人的第一印象仍然不错,动力响应积极,爆发力也充足,这样爽快的表现在市区里给人感觉得心应手。 对了,刚刚翻看上次老款530Le的试驾,居然还是在赛道举办的,电量就算再满,估计两圈下来也会掉不少。看来5系的插电混动版内心深处是走狂野路线的,纯电对于它来说或许有点缺少个性,还是留给大家在枯燥的上下班路况慢慢体验吧。今天试驾的主场是一百多公里的高速公路,能够感受到2.0T发动机的一气呵成,脾气甚至有点暴躁,加上电动机的火速救驾的第一下力道,高速超车,轻松一笑就搞定了,吃力是不太可能存在的,看来这支先锋小队最擅长玩暗器,出招实在快。 挡把旁边有一堆按键,各种驾驶模式就摆在这里等你挑战,有SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE,还有个BATTERY CONTRL,这里面HYBRID可以说是最“正常”的,里面还有COMFORT和ECO PRO两种模式,在大部分路况里,用这两种模式是最和谐的。ELECTRIC就是纯电模式,不过今天是完全没体验到。ADAPTIVE模式和燃油版5系一样,它通过自适应路况功能不断调整动力输出响应节拍等,表现更智能。 对于今天的高速公路体验来说,重头戏自然是SPORT模式+S挡,后面就是一个畅快淋漓的驾驶体验等着你,转向力度会变沉,路感也很清晰,动力输出节奏也能始终紧跟你的脚下步伐,整体响应很清爽,是越开越过瘾的味道。 平顺性方面没有什么问题,8速自动变速箱确实是个老辣的资深玩家,动静都能控制好节奏,而且不管在哪种模式,电机与发动机的配合都挑不出什么毛病,发动机在介入时,动静并不会太夸张。 悬架表现更是拿下了高分,滤振做得很好,路面上的小坑洼起伏基本被干掉得差不多了,只是意思一下保留点路感告诉你外面环境。在高速路上,底盘给人的感觉是熟悉的豪华行政味道,车身在变线时动作扎实,就是大家都喜欢的稳。 试驾车上面的M运动型多功能真皮方向盘手感非常棒,粗壮的造型一上手就传递了不少运动感,好戏还在后头,转向表现出来的质感也很棒,配合出色的支撑性,攻弯动作干脆利落,这绝对是个实战高手。 ● 总结: 这台535Le的出现,简单来说就是宝马5系高调地向对手发起了第一波冲击,只是,对手面对这波攻击似乎只能眼睁睁地看着它发威。这台535Le的实力足够全面,纯电续航不错,至少每天上下班是基本够用了,动力和操控更加没问题,综合表现绝对就是快刀斩乱麻。最后,535Le还是一台大家熟悉的典型5系,它的豪华味道一点也没有缩水,但它挂上了绿牌,也更懂得精打细算过日子,这样的先锋小队自然能在市场上夺走不少地盘。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)【转载注:目前量词使用极其不规范、简直是乱用,就连小学生都知道:一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗(发)子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等,不知从什么时候起,量词“台”竟然成万能量词了!】 ● 相关链接: 3 试驾车详细参数配置
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