■ 为了能够启动发动机，重要的因素是发动机中的“三要素”。因此，针对重点进行系统性检查，以找出故障原因所在的位置。■ 有效地使用发动机控制单元的诊断功能，进行故障排除。■ 启动发动机需要一定的转速。检查中要判断是否能够保持发动机启动所需要的速度。
■ 达到足够的转速时，继续检查点火、燃油和压缩系统，这就是发动机运转的“三要素”。
■ 如果由于启动系统的故障导致无法达到足够的转速，即使发动机情况正常也无法启动。
如果蓄电池更换之后仍然不正常，无法达到足够的转速，应检查启动系统和发动机。
如果发动机旋转不正常，可能是由两个原因造成的：启动系统故障以及发动机系统其他故障，包括机械故障和电气故障。如果发动机的运转正常，启动系统可能发生故障，启动系统的启动能力下降，发动机无法获得足够的转速。如果发动机运转不正常，这样就造成了发动机旋转阻力过大。启动系统正常，但发动机旋转阻力过大使发动机无法获得足够的转速。尽管故障码输出结果显示异常，然而故障码所显示的故障信息与汽车症状并不相同，在这种情况下就要检查故障码和症状之间的关系。要结合故障码和症状去分析检查，也可以说是故障汽车的临床表现和设备诊断相结合，最终确定故障原因。
“发动机启动困难”并没有表达出故障的真实原因。根据是否有启动迹象，或者发动机启动时间长等不同情况造成发动机启动困难的原因各有不同。在此步骤要弄清楚发动机启动困难的具体症状，只有这样才能缩小故障范围，最终排除故障。
如果没有启动的迹象，可以判定是故障出在“三要素”上。“三要素”的检查可以将故障原因范围缩小到点火、燃油或压缩系统。
■ 点火系统：如果点火火花很弱或者根本没有火花，会导致故障。
■ 燃油系统：检查燃油是否有压力，喷油器是否工作。如果燃油没压力，可以判定故障出在燃油泵或其相关部位。如果由于供油不足造成发动机启动困难，一般不会是2个以上气缸同时发生故障，这是因为故障很可能出现在燃油流经的零件，比如喷油嘴或输油管。因此，这些零件并不是导致故障的主要原因，在这种情况下就要系统性地检查与喷油泵相通的零件以缩小故障原因范围。
■ 压缩系统：气缸压力下降可导致发动机启动困难。如果压缩压力下降，在出现发动机启动困难之前就会出现由于怠速不良或动力不足造成的故障。小贴士：合适的空燃比对于启动发动机是非常重要的。空燃比对发动机稳定性的影响非常大，所以在查找故障原因时要根据故障出现时的情况首先查找那些影响空燃比的因素。
