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编者按：去年，《汽车公社》曾推出“黑色七月”系列报道，剖析一线经销商的生存环境，机遇与危机。今年，本刊记者再次奔赴各个城市，深入一线，探秘各大品牌实地表现，对日渐冷却的中国车市进行深度解剖，再次推出“天黑，请闭眼”系列报道，寻找“压弯骆驼的最后一根稻草”。 由于台风“灿鸿”登陆我国南海沿线，南北方温度差异明显，七月初的上海依旧凉快的吓死人，而本刊记者因某活动辗转到了帝都，一下机，就感受到了帝都35℃的“热情”滚滚来袭。记者顺势走访了北京亚运村汽车市场，然而北京的车市情况和高温却有着明显的反差。 就在台风抵达的前一天，乘联会公布了全国6月份数据表，6月，全国汽车销售完成180.31万辆，环比降5.3%；同比降2.3%。综合上半年汽车销量，同比仅增1.43%，为2009年以来最小增幅。整体的数据下滑简直与目前股市全线飘绿得节奏有的一拼，跌跌跌，就是上半年的总体概括。 而作为销售大省的北京市，根据目前仅有的5月销量数据显示，新车交易3.96万辆，同比下降5.94%，降幅高于全国数据5.54%，环比增长4.21%，高于全国8.76%。虽然5月新车交易环比呈小幅正增长，但5月销量已连续三年同比负增长，北京新车市场整体呈现下滑趋势。 从数据上看，北京5月新车交易环比呈小幅正增长。但业内人士表示，新车型是吸引消费者关注度的重要因素，特别是缺车加价预订提车更刺激了消费者的购车欲望。另外，从市场调查来看，超40%的消费者是在节假日达成了购车意向。在走访的北京亚运村市场中，东风雪铁龙、上海大众、长城等品牌纷纷推出周末团购、夜销等降价手段，以求在销量上有所提高。 在2009年和2010年里，北京市场曾有过两位数的高速增长，而现在市场已日趋饱和。另外，由于需求减弱，销售和库存周期都延长了，这些都使得经销商的盈利能力日益下滑。如今进入7月，汽车市场也开始进入传统淡季，基于目前北京市场对新能源政策的实施、以及将进一步推行限号措施，今年下半年的新车销售可能依旧会出现同环比持平或呈小幅负增长的情况。 从北京市场看，国产、进口SUV逐渐成为车市主力车型。根据销售数据显示，北京国产(合资、自主)SUV车5月份销量同比去年增长28.05%，进口SUV销量占进口车交易量的50%。自主品牌SUV占据10万元-15万元目标市场。长城、比亚迪、长安、吉利、奇瑞等自主品牌中型SUV以超强的性价比占据10万元-15万元市场空间，挤压了一部分市场份额。 记者在有着SUV霸主之称的长城4S店里，在展区中多数消费者是冲着H6的新改款Coupe而去，而某王姓销售顾问也自信地向记者推荐：“我们长城H6是目前全国卖的最好的SUV。”在记者询问长城H6的店月销量时，王某告诉记者：“我根本不需要统计，H6也是全店卖的最好的车型。” 虽然目前长城也开始实行官降，老款H6降价幅度达到6000-8000元不等，但新款H6价格依旧坚挺。从6月份乘联会数据表显示，长城H6 6月共销售234,58辆，同比下滑4.1%。而目前的市场份额也正在被途观、CS75等热销SUV瓜分。 上海大众在6月份被上海通用夺去了销售第一的王冠，刚失去“6连冠”的上海大众一时还没适应。就像北京大众申银汽车4S的店内情况完全令人惊叹，硕大的展厅内，摆放着包括帕萨特、凌渡、POLO、朗行朗逸、途观等上海大众旗下所有车型，然而除去记者以外，展厅内无其他看车顾客。 上海大众陈姓销售告诉记者，因为目前是淡季，所以看车的顾客相对于前几个月稍微少一些。目前该4S店月均销量200-300辆左右，而帕萨特、POLO等当家车型均有1.5万至1.8万不等的折扣，降价幅度最大的是凌渡，平均在2万元左右，而陈姓销售也告诉记者最近凌渡的销量有所好转。 在一墙之隔的合资品牌东风雪铁龙金泰凯盛4S店，记者发现其SUV车型C3-XR依旧卖的不错，月销售大约在30辆左右，而轿车C4L目前降价幅度在2万5左右。“淡季，所以降价力度大，要买车，现在是全年最划算的时候。”金泰凯盛4S销售顾问夏某告诉记者：“虽然是淡季，但我们仍然一个月能卖到110辆左右。” 冰冷的市场气氛不仅仅体现在一些合资品牌上，一定程度让豪华品牌也颇受影响。一汽大众6月大降30%，旗下的奥迪也同样不好过，记者在奥迪亚奥4S店了解到目前奥迪A3最高降价达到4万元左右。亚奥4S店芦经理对如此高幅度的降价解释到，“因为淡季，销量也并不是很高。”在记者询问到目前亚奥店月销多少量时，芦经理并未透露其具体数据。但就从展厅寥寥可数的人数来看，情况并不明朗。而且已有经销商表示，豪华车今年开始也处于大面积亏损中。“不赚钱”，会成为新常态。 在长达半天的时间里，记者并未在硕大的北京亚运村汽车市场中看到有一家4S店有新车交付，也许是恰好没有遇见，但随着残阳在帝都的西面缓缓下落，再糟糕的一天也终究会过去。经销商和厂商都在期待下半年的车市会回暖，嗯，毕竟有希望总是好的。【END】 |
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