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原本“水土不服”的美国电动豪车在中国正逐步回暖，然而中国市场的特殊性和“坚持进口”所带来的复杂问题依然制约着特斯拉中国进入“极速”模式。 就在周六凌晨2点，太平洋时间17日上午11点，本刊记者有幸参与了特斯拉在旧金山举行的线上发布会。埃隆·马斯克用他附有磁性的嗓音宣布Model S新增4款升级车型，并推出Luuudicrous（极速）模式。在这种模式下，Model S P90D可实现0-100km/h的加速仅需3秒、续航里程达528公里的新世界纪录，而Model S 70则成为最新的入门级车型。 尽管只是产品升级，并没有太多信息量，毕竟距离首款SUV ModelX上市还有2个月。不过，“极速”套件选配可以使实现百公里加速3秒的消息着实本刊记者兴奋了一把，正如马斯克自己所说“这比自由落体还快，仿佛拥有私人过山车一般。”而价值3000美元90千瓦时的电池升级包也意味着电池容量将增加，必然带来续航里程的进一步提升。 紧接着，凌晨3点钟我便收到了标题为 “0到100 km/h加速3秒！特斯拉Model S P90D横空出世”的新闻稿。仔细研读之后发现，除了乏善可陈的两款新车Model S P90D 和新入门级Model S 70之外，并没提及马斯克在发布会上提到的电池升级包，而Luuudicrous（极速）套件的价格（5000$-10000$）也被隐去了。 为了证实自己是否听错，本刊记者又去看了马斯克的官方博客，三个小标赫然在列，而其中两个就是关于90千瓦时电池升级包与Luuudicrous（极速）模式的。 那么，什么是90千瓦时电池升级包？根据马斯克的英文官方博客，由于电芯化学技术的改进，电池容量增加了5%-6%达到90千瓦/小时。而此前ModelS的最大电池容量为P85D所搭载的85千瓦/小时。别小看这5%，电池容量的提升必然带来续航里程的增加，这可是消费者心中的梗啊。 再来看所谓的Luuudicrous（极速）模式选配。曾经的特斯拉ModelS最高级车型 P85D百公里加速只要3.3秒，这是以马斯克最钟爱的迈凯轮跑车百公里加速的数字所定制，足见其对轿跑的热衷。这还不算最疯狂的，现在的“极速“模式下，P85D0-60英里加速时间仅为2.8秒，换算成百公里就是3秒，这对一辆价值百万以内的轿跑车来说绝对是光速了。 但是，这项选配并非免费，因为它不是软件升级，而是需要通过更换车内的一根保险丝实现加速。马斯克表示，首次购买Model S P85D的车主需要花费1万美金才能安装；而现有的Model S P85D车主只要花5000美金便可购买；而此次推出的Model S P90D本身就自带Luuudicrous（极速）模式，无需额外购买。那么，这么重要的信息，为什么中文新闻稿中只字未提？究竟是Luuudicrous还是Ludicrous（可笑的）？ 对此，本刊记者连线特斯拉（中国）工作人员，得到的答案是“电池升级包涉及车辆改装，在中国现有的法律法规下是不允许的。” 根据最新《中华人民共和国道路交通安全法》（修正）第十六条规定“任何单位或者个人不得有下列行为：拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。”从法律责任上来说，第一百零三条规定“生产、销售拼装的机动车或者生产、销售擅自改装的机动车将没收非法生产、销售的机动车成品及配件，可以并处非法产品价值三倍以上五倍以下罚款；有营业执照的，由工商行政管理部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以查封。” 看来，特斯拉方面也是实属无奈，并非对“最有潜力”中国市场的区别对待。横竖中国消费者目前是享受不到电池升级包这一福利了。而Model S P85D的中国车主想要安装Luuudicrous（极速）模式这一需求，目前特斯拉方面还在紧锣密鼓制定价格。而这又涉及到关税等一系列琐碎的手续，所以还需要时间。对此，特斯拉方面表示会尽快给中国消费者给出具体价格选项，可能是2-3个月。 在经历了上半年铺天盖地的负面报道之后，特斯拉这个原本“水土不服”的美国电动豪车在中国正逐步回暖。2015年上半年特斯拉全球交付量达到21537辆，较去年同期增长约53%，尽管特斯拉方面没有公布具体分市场销售数据，但从上牌登记中也可发现今年上半年亚洲市场的份额正在快速增加。这其中，中国市场做出了很大贡献。 乘联会数据显示，今年上半年全国新能源车总销量达到71102辆，是去年同期的2倍还多，纯电动车的增幅也高达143%。这样一片利好的市场释出的信息是，消费对电动车的认知度在提高。而随着免费家用充电桩的普及和全中国1400多目的地充电桩的落实，越来越多的特斯拉开始奔跑在中国的一线城市。 可惜的是，中国市场的特殊性以及“坚持进口”所带来的复杂问题在一定程度上依然制约着特斯拉中国进入“极速”模式。【END】 |
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