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成都工厂的投产，不仅是神龙公司区域战略布局深化的开始，更是神龙公司产品结构调整的开始。神龙公司总经理苏维彬期望成都工厂的投产，能成为神龙公司积极适应市场需求的一个开端。9月7日，神龙公司的第四个整车生产工厂在成都龙泉驿正式投产，生产的首款车型为东风标致4008。东风汽车公司董事长、党委书记竺延风率领刚刚完成人员更迭的集团高管团队出席投产仪式；PSA集团CEO唐唯实也出席此次活动。竺延风肯定了成都市场对于神龙公司和东风公司的重要作用；唐唯实则强调了中国市场对PSA实现利润率目标提升的重要支撑作用。神龙公司成都工厂遵循“一次规划，分期建设，车型投资优先，滚动发展”的建设原则；一期规划建设为年产24万辆能力，投资概算总额79亿元。以PSA工厂最高水准打造的成都工厂定位于高端SUV和MPV车型的生产工厂，主要服务于东风标致、东风雪铁龙和东风三个品牌。根据发展规划，成都工厂目前投产的是PSA集团全新的EMP2生产平台；车型与欧洲同步开发，同步投放，新能源产品也在同步规划之中。消费影响力覆盖周边多个省份的成都市场，是神龙公司和东风公司战略西进的战略要地。竺延风肯定了成都工厂的战略意义：“成都的味道是麻辣的，这里的汽车消费是大胆的。神龙公司成都工厂正式建成投产，这标志着神龙事业、东风事业布局西部又迈出了坚实的一步。作为东风公司产业布局的重要一环，以及东风公司与四川省战略合作的关键组成部分，神龙公司成都工厂是东风公司首家落户西部的乘用车整车工厂，不仅是神龙公司‘战略西进’的桥头堡，也是东风公司布局西部、开拓西部、发展西部的前沿阵地，对神龙公司和东风公司而言，都具有了举足轻重的战略意义。”唐唯实治下的PSA集团经营状况得到明显改善，今年上半年开始盈利。主要利润增长来自于拉美市场和欧洲市场销量的回升。但做为PSA全球最大市场的中国，受制于神龙公司今年销量下滑，盈利情况并不乐观。针对这种状况，唐唯实在投产仪式现场宣布了一项全新任命：来自法国总部的马德宁将任中国及东盟区总裁，接替现任PSA集团执行副总裁奥利维掌管中国市场及东盟业务。唐唯实明确表示期望马德宁借助在欧洲市场的经验，能为PSA在中国和东盟的市场盈利能力提升提供有益的帮助。神龙公司在成都落户工厂，进一步开发西部市场的潜力，也将为PSA改善中国市场的盈利水平提供有效的市场支撑。经历过快速增长的5年后，今年5月神龙公司提出了全新的中期事业计划“5A+”计划。其中，注重经营质量的提升，提出“因您所需，为您而变”市场发展理念是该计划的核心内容。“5A+”计划刚刚开启3个月，由重视销量目标考核向重视经营质量考核的神龙公司在销量上遇到了考验。今年1-8月份，神龙公司的累积批售销量为35.97万辆，较去年同期下降17.9%。随着东风雪铁龙在销量上的连续下滑和东风标致今年的销量回落，转型中的神龙公司目前面临的压力不小。竺延风对神龙目前的销量压力直言不讳，“今年不是神龙汽车的大年，但我们进入了大年的起点”。他所说的大年起点，指的是自4008下线开始，未来一年中神龙公司还将推出三款全新SUV产品。其中一款是2008的换代产品，剩余两款全新导入的产品将分别布局在东风标致和东雪铁龙两个品牌之下。刚刚上任三个月的神龙汽车公司总经理苏维彬对神龙公司目前的处境和未来5年的发展方向有着更为细致的理解。苏维彬同样大方承认了神龙公司销量下滑的现实情况，并直接指出造成今年销量下滑明显的原因一是外部体系需要加强，另一个是神龙公司产品结构需要调整。神龙汽车的销售网络由旗下两个品牌的网络共同构成，这其中东风标致的网络为450家，东风雪铁龙的网络500家。苏维彬表示：“过去的两年，神龙公司每年的增速都保持在10%以上，体量在快速增加。神龙公司包括制造、开发在内的内部体系是可以跟上的。但是我们的经销商和供应商所组成的外部体系还没能快速适应高增长带来的后果。”神龙公司经销商能力不足的症状出现在2015年，彼时随着销售量级的提升，原有经销商网络盈利能力不足的问题开始显现。按照神龙公司的预期，他们期望以一个比较平稳的速度来度过调整期，苏维彬说：“我们并不愿意在调整过程中，看到我们的销售业绩下滑。但是很遗憾，目前的销售业绩差强人意”。经销商库存太高带来资金压力的快速上升，缓解经销商库存、提升仅销售盈利能力，是神龙公司体系调整的核心举措。造成神龙公司今年销量下滑明显的另一个原因是，产品投放节奏与市场需求潮流之间有明显的时间差造成的。东风雪铁龙的产品投放和布局的时间上没有找准市场发展的节奏，所以从去年到今年，东风雪铁龙的销量并不十分理想。随着东风标致4008的下线，神龙公司已经进入了新一轮的产品投放期。随着产品投放密集期的到来，神龙公司将迎来产品大年。而随着SUV产品阵线的快速扩充，神龙公司的产品结构调整也加快步伐。拥有更高盈利水准的SUV车型，尤其是高端SUV车型的加入，将为神龙公司改善经营质量提供重要的支撑。【END】
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