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UR-V不只会是冠道的对手，更会是与冠道一起形成联袂之势的“同袍”，颠覆中大型SUV “7座主流”的刻板印象，这才是最被期待的UR-V，才是最初的本田。 再一次主打豪华大5座，再一次将空间做到极致，同时配备的1.5T与2.0T动力，更是展现了最好的本田，期待中的UR-V就这么来了。 3月18日，东风本田“新都会SUV旗舰”UR-V在浙江乌镇迎来上市，发布的五款车型涵盖1.5T与2.0T两款动力，价格区间横跨24.68万元至32.98万元。在可以比较的参数里，UR-V都与冠道相差不大。  事实上，同缤智与XR-V相比，UR-V与冠道的差距更小，但它们这一次仍不只是对手，而是成为“与子同袍”中的“同袍”，面对着汉兰达、锐界以及未来途昂、5008一同为中大型SUV编织的“7座天网”。 “‘溯洄从之，道阻且长’，或许还会有‘烈日灼心’，但是还要不安于现状，不随波逐流，坚持自己。”在上市发布会上，仍自称为“波哥”东风本田执行副总经理陈斌波用更文艺范的方式隐喻着UR-V的未来充满挑战，但更透露着东风本田坚持与进取的决心，这才能还原最初的本田。 确实，这样的产品，这样的性格很本田。 “新都会”的品味 在UR-V到来之前，东风本田是SUV热潮中获益最大的合资车企之一，甚至在某种程度上是靠SUV起家的合资车企。从2014年合资中级SUV市场爆发以来，东风本田CR-V一直是该细分市场的佼佼者。它的支撑让东风本田逐渐进入到了主流市场中。  此后，XR-V的加盟更是让东风本田进入了快速增长时代，也逐渐改变了外界“只知有CR-V，不知有东风本田”的刻板印象，奠定了东风本田在SUV市场的优势。 承接着SUV打下的基础，2016年，东风本田成功打造出了第三支撑点——第十代思域，顺利组建“三驾马车”，东风本田也从产品时代正式步入到了品牌时代，市场表现锋芒毕露。 即使步入高增长时代，对于SUV市场的强化东风本田仍没有放松，UR-V的到来就是优势的延续。而且，UR-V一出场就展现了最好的本田，也是最凶悍的本田。 与冠道一样，UR-V是一款豪华5座版本的中大型SUV，在空间上极尽奢华，2820mm的轴距营造出同级车型无可比拟的后排空间；配置上，UR-V集丰富性与科技性于一体，全景天窗、LED组合尾灯、SBW按键式电子换挡、ANC主动降噪系统等都让UR-V充满质感；1.5T与2.0T动力的同时发布，更是让市场感受到了UR-V咄咄逼人的气势。  UR-V的任务其实也很明确。除却在产品上补齐东风本田更高端SUV的缺失，完善SUV的产品线外，在今年早期的采访中，陈斌波已经表示了UR-V的到来将起到销量与品牌提升的双重担当。 在销量上，按照计划，东风本田今年的批发与终端销量目标都要达到65万辆，在“三驾马车”之外，东风本田还需要寻找到新的增长点；在品牌上，据陈斌波透露，在UR-V之前，东风本田的主要产品是CR-V、XR-V、思域为第一层次的支撑，随着UR-V的到来，东风本田将组合杰德、艾力绅做成第二个层次的产品支撑，UR-V将成为提升第二层次产品的关键，也是提升品牌的关键。 “新都会旗舰SUV”，这是UR-V的新名头，与传统东风本田塑造的“年轻、运动、时尚”元素所不一样的是，UR-V的“新都会”所阐述的意义也随着产品所处的区间而发生了变化。除去采用涡轮增压技术继续保持着东风本田的运动特性外，“新都会”更强调品位与时尚的元素。 “随着市场的发展，SUV市场也会在未来逐渐分化，一部分逐渐固守低端市场，另一部分则会在高端市场竞争。”陈斌波认为，在SUV消费升级的情况下，从今年开始，中高端SUV市场将会随着市场升级迎来高速增长，而在高端SUV市场中，消费者往往更注意品味、时尚的元素。  东风本田总经理藤本敦 “UR-V就是以时尚、品味为主，暗藏着运动的锋芒瞄准了进取派都市精英的消费人群。”东风本田总经理藤本敦一语道破了UR-V的未来消费人群。 不只是对手 “与冠道很像。”感受UR-V这款产品后，这成了大部分在现场媒体同行们内心的独白。实际上，与缤智与XR-V相比，这两款车除了在动力选择上不一致外，相差确实不多，市场的打法也没有更多的改变，依然沿用“大5座、动力、配置”这样的“套路”。但是这两款有太多重复性的产品却不只是对手，更多的是“同袍”，一起冲击着7座“把守”的中大型SUV市场。 中大型SUV市场会迎来增长，这几乎成了所有汽车业内外的共识。各路厂家也纷纷预见到了这个市场的爆发，加速在这个蓝海市场的投放。在今年，大众途昂、斯柯达柯迪亚克、标致5008、起亚KX7等先后将会上市攫取市场份额。但他们与UR-V不一样的是，它们更多是沿用了汉兰达、锐界的主流经验，以7座版本主打市场。 确实，在过去几年时间内，由汉兰达塑造的中大型SUV，凭借着“7座”的概念成为市场的标杆，锐界的加盟更是壮大了这个市场，2016年，这两款SUV均维持在较高的销售水平上。7座的概念成为了中大型SUV市场增长点，也形成了中大型SUV消费市场的惯性。  但冠道、UR-V却明显没有理会这样的套路，“厌恶”第三排的鸡肋，直接打出了“豪华大5座”的概念，这样的打法无疑有着本田“偏执”的风格，而且还取得了不错的效果。 在去年广州车展期间，本刊记者走访发现冠道在广州市场上一直处于供不应求的状态。今年初，冠道更是月销超过4,000辆，这样的成绩更是让陈斌波直言“超出了他们的预期”；当然，终端一直加价的情况更是展现了冠道的火爆销售情况。但尴尬的是，即使这样冠道在整个中大型SUV市场的份额并不高。 处于这样的时期，UR-V不只会是冠道的对手，更会是与冠道一起形成联袂之势的“同袍”，颠覆中大型SUV 7座主流的刻板印象。  虽然开局不错，但对于本田的两款SUV来说这仍是“关山初渡”，未来依然“前路迢迢”。一方面，处在各路厂家纷纷加码中大型SUV市场，未来的中大型SUV市场厮杀难免；另一方面，UR-V还要与传统“7座主流”的消费习惯作斗争，这两方面的困难也让比冠道来得更晚的UR-V更需要聪明的打法。 “UR-V今年的目标是月销4,000辆。”在过去一年多时间内，锋芒毕露的东风本田却在UR-V上显得更为谨慎，这也是东风本田出于全面提升体系能力所考虑的。 由于产能出现了严重不足，东风本田将会从营销基盘强化、上下游全价值链优化上提升体系能力，实现了从“小市场大份额”到“大市场大份额”的转变，UR-V的到来也将会检验东风本田的体系能力水平的提升，在这个过程中，稳健是最主要的因素，这也符合了“量绝对不是东风本田的唯一追求”的特性。  东风本田执行副总经理陈斌波 除却打法的聪明，在UR-V身上，东风本田更需要的是坚持。“溯洄从之，道阻且长，”对于UR-V的前路，陈斌波用着这两句话隐喻着它的艰难，但“不安于现状，不随波逐流”却也显示了东风本田的信心与坚持。 “未来或许还会有‘烈日灼心’，但是坚持下去才会在都市里创造无限可能。”这一次文艺范颇足的“波哥”知道，东风本田只有经历这样的成长，才能赢得市场，提升品牌。而品牌，才是未来的市场之争。【END】 速度 深度 态度 |
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