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现今的汽车市场此起彼伏，各大厂商费尽心思地拿出头牌车型。“日产诚意之作”日产奇骏，多年来一直深受购车群体喜爱。“十年无大修”的丰田汉兰达，颇受90后年轻人所青睐。在汽车产品多元化的今天，只有真正懂得车主要求的车型才能屹立不倒。正如英菲尼迪Q50L和雷克萨斯ES。 今天的分享嘉宾是用车者韦先生，他之前有一辆英菲尼迪Q50L，不久之前刚刚换到雷克萨斯ES，现在已经提车5个月，也开了5000公里，究竟雷克萨斯ES的其它方面是否也有闪光点？比较英菲尼迪Q50L，雷克萨斯ES的优势在何处？下面，就让他为我们解答！ 先开英菲尼迪Q50L 外表：很大程度就是喜欢它的颜值才买的这车。腰线比较的简单，我喜欢侧面，车头只能说一般，灯是这车的特点，前灯锐利，后灯识别度高，车漆有点薄，不过许多日系车都是这个问题，以后小心点开车是了。 整体的内饰都特别符合我的品位，我很满意。内饰工艺不错，风格感觉还是稍看起来保守，除了中控导航没什么用外，其他都不错，说以我平时的品位，不会选这么好看的车，算了算了，自己生的。 空间不错，后备箱小了点。换句话说是全车都是200斤的胖子也不挤，在这里要重重吐槽下门板储物箱，第一排也就能放点纸巾，基本够用，最后排，后尾箱空间同档次偏小，基本上放一个储物箱以后就没什么可利用的空间了。 感觉比QX50的舒适性更好，这是轿车的闪光点。日产大沙发的，舒适性OK，悬挂调校偏舒适度，日产大沙发名不虚传，比较大的缺憾就是高速上噪音稍微大了点，第二排坐两个人妥妥的爽，就是中间不太适合坐。 动力，只要肯踩，没有不好的，只有肉人没有肉车。发动机噪音大，毕竟奔驰拖拉机，变速箱的确有0.51秒的延迟，但习惯就好，跑完整个高速下来人也很轻松，不累。 绝对不知道驾驶是指的什么。底盘给我的感觉很扎实，开着驾驶感很强，方向盘偏重，不过我喜欢这种感觉，后驱车，再加上7速AT的变速箱。 再开雷克萨斯ES 外表有个性，现在远远看到就会想起糟糕的购车经历。车头感觉很不错，我感觉这是雷车的特征，我感觉其他车的设计比不了，前灯太犀利了，闪电，轮毂样式本人非常喜欢，如果18寸就更好看了，但17寸不是省油么。 内饰精细豪华，很多细节都很用心。内饰豪华感营造的很强，没有密密麻麻的按键，中央控制台简洁明了，布局线条的设计我十分喜欢，看着还是很有格调的，展厅的车味道还是挺明显得，不过和某些车相比已经好很多了）。 人多的时候就是跟媳妇一起再拉上一方父母，空间很不错。空间很大，后排3人很轻松，储物空间太少，门板放瓶水，中部两个杯座，没有眼镜盒，也是醉了，满意，车尾箱很大，最后排空间和五系尊享豪华一样大。 舒适度也没啥可说的。噪音控制的不行啊，尤其是100往后，必须满分，真的很舒服，悬挂啥的都很到位，虽然座椅不是真皮，却不亚于真皮。 动力只能说够用，如果有个T就完美了。首先声明，我对照的是经典福特福克斯1.8L手动挡，上坡用eco不安逸，用sport没有问题，高速还没去过，都是在市区开。 灵活性很高，很轻开起来。底盘很结实，毕竟是走舒适的路上，转弯还真的很好，是速度890的时候有点太沉太沉了，加速拐弯特别有信心，朋友的5系提速过弯总感觉会被甩出去一样。 结语: 英菲尼迪Q50L：颜值相对来说还是比较高的，操控我感觉很舒服，虽然说是手自一体的。雷克萨斯ES：舒适性这个就比较高了，动力应该是ES200最弱的一项了。我给英菲尼迪Q50L 87分，雷克萨斯ES 93分，雷克萨斯ES的每个优点都深得我心，值得一提的是它富有气场的外观。虽然整体来说和英菲尼迪Q50L实力相当，但最后让我满意的还是雷克萨斯ES。现在很多人承认它的价值和档次，我相信这款好车能够越来越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。驾驶至今，我心情可以用五个字形容：针尖对麦芒！那么，开完英菲尼迪Q50L，再买雷克萨斯ES，谁更奢华，车主：想说心里话。大家有什么想法呢？ |
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