GE9X发动机的第一次地面测试累计运行167小时,213个循环周期和89次启停。最近的测试提供了关于该发动机的航空气动和热特性,机械完整性,性能和操控性数据。GE航空公司计划在今年晚些时候对第一台发动机进行初步吞冰测试。 GE9X项目总经理Ted Ingling表示:“这台发动机符合我们的期望,我们对测试结果非常满意,在GE航空公司的俄亥俄州皮布尔斯的地面试验台上,GE9X发动机完美无缺地运行,为工程团队提供了超过1,200个独立数据流,重新验证了设计。” 此次地面测试结果也表明了5年前开始的GE 9X技术达到了成熟度的顶峰。GE的本轮测试开始于今年3月下旬,发动机研发过程比之前更快,GE完成发动机设计仅仅花了6个月的时间。根据GE说法,此次测试时间将包含允许引擎进行适航认证需要的所有“学习”时间。 在GE9X发动机已经开始的第二轮测试中,使用了陶瓷基复合材料(CMC,ceramic matrix composite)的燃烧室和透平部件将被安装在该发动机上。 按照之前的规划,GE 9X发动机的适航认证测试将在明年上半年开始,然后一直持续到安装到飞行测试台上进行真实飞行测试,预计在2018年获得适航认证。 在该发动机项目中,IHI公司、法国赛峰航空发动机,法国赛峰航空助推器和德国MTU航空发动机公司都参与了进来。 原创文章,转载请注明来自@两机动力控制
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