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说到Jeep，您会先想到什么？美式的硬派，粗放的外观，大排量大空间的越野车。没错，在传统印象里，这才是我们大家印象中的Jeep，其中最著名的车型有大切诺基和牧马人。前不久，自由侠以合资车的身份正式上市，前期只有推出1.4T版本，起售价14.18万元。本期话题，我们就来聊聊这一款Jeep自由侠。 外观个性时尚，空间略小 第一次看到自由侠的外观，整体给人的感觉还是比较可爱，就像一个大玩具。圆形的大灯，全车系都是卤素大灯的确是Jeep的一贯风格，没有氙气大灯，也没有LED大灯的确有点令人失望。七个圆角矩形组成的前格栅，也可以让人一眼就看得出这就是一款Jeep车。 尾灯的部分，方形十字造型非常好玩，1.4T车型也和大众车一样采用了单边双出的设计。要说这款车外观就一定好看吗？那就是仁者见仁智者见智的问题了。不过，2570mm的轴距实在不是这款车的优势，空间方面也受限于小型SUV的限制，对于空间有要求的朋友，或许这款车不一定适合你。 动力陈旧，稳定性待观察 说到动力总成方面，1.4T+7DCT的动力总成对于关注广汽菲克的朋友来说一定不会陌生。在菲亚特菲翔、致悦都是采用了同样的动力总成，自由侠还没有配备手动挡。关于这套动力总成，笔者不想强调什么参与，大家百度一下“菲翔变速箱”就会知道，大家都会担心什么问题了。 我们也可以了解到，本田的缤智、X-RV采用的是CVT无极变速箱，别克昂科拉采用的是6速手自一体变速箱。对于一款小型SUV来说，传统的自动变速箱稳定性方面，都要优于干式七速双离合变速箱，自由侠的动力总成稳定性的确有待观察。 没有四驱，越野要悠着点 从自由光上市时候的宣传来看，“起点专业级，人生高起步”也在不断暗示Jeep的专业越野的基因。相信买SUV的朋友，也会想象着较高的地盘，拥有着不错的通过性，能够去到一些轿车无法达到的地方。 自由侠1.4T车型全部为前驱车型，并没有配备四驱系统。唯一一款配备四驱系统的车型只有2.0L版本，而且目前并没有销售。在此，笔者建议买了1.4T版本自由侠的朋友们，这只是一款前驱小型SUV，不具备专业越野的能力，而且这款车的离地间隙达到了181mm，如果开得太猛，翻车的概率也会比一般的车型会高，所以还是要悠着点，这车虽然是Jeep品牌的，但毕竟不是牧马人或者是大切诺基。 定位年轻，品控还是焦点 作为Jeep旗下最便宜的一款SUV，自由侠凭借如此个性的外观，显然是针对年轻的消费者而来的。从厂家的宣传来看，我们也可以看到，自由侠也是主力针对85后的，还推出了魔兽世界限量版车型。这看似定位和受众都天衣无缝，但笔者认为消费力越来越的90后甚至95后，才是未来消费的主力，相信日渐成为社会主力的90后，一定也会为此不服。此外，对于一些年长的消费者，也很难会考虑这款车型，原因很简单，不够稳重，性能一般，空间又不大。 Jeep品牌在品控方面一直不是优势，从2015年美国JD.Power车辆可靠性调查中，Jeep排列倒数第三，质量堪比路虎。这排名很好说明了车型的品质，为什么笔者不用中国的排名，而用美国的。原因很简单，国内的排名花钱就可以买，拿出来比有意义吗？ 写在最后 当然，在Jeep自由侠身上，我们还是可以看到很多亮点的，比如个性的外形、四轮独立悬架、超大的全景天窗、较高的离地间隙、全系标配ESP等。头顶着这Jeep越野车品牌光环的自由侠，在国内还有很多的故事可以讲，虽然这款车空间、动力、越野都一般，但毕竟是一款个性的小型SUV。在面对本田缤智、X-RV、别克昂科拉等车型的挑战，在品牌认知度和品控未必占优的情况下，Jeep自由侠一定会大卖，的确言之过早。如果，要问我这款车是否值得购买？笔者认为，还可以再观察一段时间，应该不会吃亏，你懂的！
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