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最新消息，今年的新能源汽车补贴政策终已经出台了。财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布并实施《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确表示分阶段释放压力，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准。而在2019年3月26日-6月25日的过渡期之后，取消地方补贴。  据相关企业人士表示，目前磷酸铁锂产品价格已接近甚至低于成本，基本处于价格底部区间。而随着新能源补贴政策的逐步退出，成本优势明显的磷酸铁锂电池有望重新受宠。 众所周知，前几年国家出于环保的考虑，引导新能源的发展，对新能源汽车行业实行财政补贴政策。在政策和市场需求的条件下，三元锂电池市场份额有不断扩大的趋势，成为新能源乘用车中应用占比最高的电池类型。 但是随着新能源补贴的缩水，对于车企来说，面临着巨大的挑战，它们需要考虑的涨价与维持原价中寻找平衡。一方面要考虑成本上升的问题，另一方面也要考虑补贴退出之后，具备经济实力、品牌影响力、技术等优势的外企乘虚而入，从而给市场竞争带来压力。  预计未来，锂电池行业将面临着进一步市场化，失去政策支持的很多小企业，也会在市场细分中逐步落后。我们都知道，磷酸铁锂电池具有更高的安全性、更强的稳定性和更长的电池循环使用寿命，以及成本优势。而在市场竞争中，新能源政策补贴在减少，原材料成本在上涨，磷酸铁锂电池在成本上的优势将进一步凸显。 虽然，磷酸铁锂电池最大的不足存在于能量密度上的缺陷，而随着技术的不断提升之后，车身将轻量化设计，百公里电耗降低，充电越来越便利等，都有助于磷酸铁锂电池优势进一步发挥。  对于锂电池行业来说，国家政策只是推动目标达成的一种重要手段。通过补贴政策来不断提高锂电池行业技术标准，实现电池能量密度的快速提升；另一方面，通过补贴标准的逐年下调，促使市场进一步细分，企业也在市场竞争中优胜劣汰。 事实上，当失去政策补贴支持后，是对企业的技术和成本提出的更高的要求，而此时磷酸铁锂就成了更合适的选择。另外一点就是，不管是企业还是消费者，都不能忽视动力电池最根本的安全问题，在这方面磷酸铁锂也是最佳选择！
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